Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-12) | 31 | 73 | 5 | 63 | 39 | 84 | 13 | 306.05 | |
| (13-5) | 82 | 61 | 59 | 108 | 46 | 131 | 48 | 534.4 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 20.5 | C | 16.6 | — | DTDS. Crosby C PIT | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 7.5 | C | 15.5 | — | C PIT | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 11 | C | 22 | 5.5 | 22:42 | 3 | 0 | 2 | 0 | C EDM | |||||||||
W STL | 0 | 0 | 2 | 0 | 13:15 | 4.6 | 15.2 | LW | 3 | — | LW CGY | |||||||||
LW TB | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:03 | 3 | 15.6 | LW | 9 | — | F BOS | |||||||||
C/LW BOS | — | 10.5 | LW | 19.1 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 14 | RW | 13.1 | 0 | 16:14 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW EDM | |||||||||
F CHI | — | 5.7 | RW | 16.5 | — | RW BOS | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 11 | RW | 7.5 | 0 | 11:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
C TOR | — | 11.5 | F | 23.5 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
C/LW EDM | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:20 | 5 | 15.5 | F | 22.5 | 8.5 | 23:14 | 1 | 0 | 1 | 1 | W DET | ||||
C/LW BOS | — | 11.1 | F | 4.1 | — | W ANA | ||||||||||||||
C WSH | — | 8.1 | F | 8.6 | 1.1 | 11:15 | 1 | 2 | 0 | 0 | LW DAL | |||||||||
D MTL | — | 19.1 | D | 12 | — | D DAL | ||||||||||||||
D WSH | — | 10.6 | D | 26.7 | 8.1 | 19:02 | 3 | 2 | 2 | 0 | D EDM | |||||||||
D STL | 0 | 0 | 0 | -2 | 25:27 | -1 | 0 | D | 18.7 | 8.1 | 19:42 | 1 | 2 | 1 | 0 | D OTT | ||||
D MTL | — | 19.1 | D | 25 | 7 | 22:27 | 2 | 0 | 1 | 0 | D TB | |||||||||
D NSH | — | 26 | F/D | 20.8 | — | D ANA | ||||||||||||||
RW BOS | — | 16 | F/D | 16.7 | 3 | 22:39 | 0 | 0 | 1 | 0 | D DET | |||||||||
D UTA | — | 8 | F/D | 14.5 | — | D WPG | ||||||||||||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:26 | 1 | 17 | F/D | 5 | — | D BOS | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | — | G | 5.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | |||||||||
G MIN | — | 11.25 | G | 24.5 | 6.75 | .864 | 3 | 19 | 22 | 1 | G DET | |||||||||
| Total | 12.6 | 306.05 | 534.4 | 48.05 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 13.6 | 296.85 | 446.65 | 48.05 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW NYI | — | 8.5 | BN | 7 | — | DTDJ. Schwartz LW SEA | ||||||||||||||
RW FA | — | — | BN | 12.7 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
W CHI | — | — | BN | 10.5 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
W UTA | — | 6.7 | BN | 15.1 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
D VAN | — | 11.1 | BN | 19.5 | — | RW VGK | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 22.1 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
G BUF | — | — | BN | 8.5 | — | D MIN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 13.6 | — | D TOR | |||||||||||||||||
| BN | 23.4 | — | D CAR | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| BN | 14 | — | G NYI | |||||||||||||||||
| BN | 20.25 | — | G VGK | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 4.5 | 60.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | — | IR | — | — | RW ANA | ||||||||||||||
C STL | — | — | IR | 18.1 | — | W MTL | ||||||||||||||
C ANA | — | — | IR | — | — | W NSH | ||||||||||||||
W NJ | — | — | IR | — | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W LA | — | — | IR | — | — | G OTT | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | G BUF | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 7.6 | — | C MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | 4 | — | C PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | 10.1 | — | C NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | 16 | — | LW LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW DET | |||||||||||||||||
| TAXI | 16 | — | RW CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | 3.5 | — | W NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.1 | — | F TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW/D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 9.75 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 4.5 | 60.7 | 0 | Total | |||||||||||||||