
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-10) | 40 | 81 | 22 | 69 | 30 | 73 | 42 | 356.65 | |
| (3-15) | 42 | 55 | 22 | 74 | 9 | 61 | 26 | 288.65 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C MTL | — | 3.7 | C | — | — | C LA | ||||||||||||||
C WPG | 0 | 0 | 0 | -3 | 20:40 | 0.5 | 17 | C | 15.5 | — | C/RW OTT | |||||||||
C/RW UTA | 0 | 1 | 0 | 1 | 20:49 | 3.5 | 20.1 | C | ||||||||||||
W NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:49 | 2.5 | 4.6 | LW | 10.5 | 3 | 18:16 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW NSH | ||||
C/LW BOS | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:33 | 0.5 | 20 | LW | 11.5 | — | W BUF | |||||||||
W UTA | 0 | 2 | 0 | 2 | 21:00 | 5 | 19.1 | LW | 18.1 | — | W NYR | |||||||||
W SJ | 0 | 1 | 2 | -1 | 17:19 | 3.1 | 27.2 | RW | 25 | 6 | 12:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | W BOS | ||||
W TB | — | 0 | RW | 8.5 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | 13 | RW | 22 | — | W CAR | ||||||||||||||
C COL | — | 15.6 | F | 5 | — | W FLA | ||||||||||||||
LW NSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:40 | 1.5 | 5.1 | F | 21.7 | 5.2 | 11:48 | 0 | 4 | 0 | 1 | C/LW UTA | ||||
C DET | — | 15.5 | F | 16 | — | C/LW COL | ||||||||||||||
DTDA. Panarin LW LA | — | 8.5 | F | 9 | — | DTDC. Dach LW CHI | ||||||||||||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:52 | 2 | 15.1 | D | 20 | — | D CGY | |||||||||
D WPG | 0 | 2 | 2 | 1 | 26:28 | 6.1 | 20.2 | D | 18 | — | D COL | |||||||||
D VGK | 0 | 2 | 2 | 0 | 20:24 | 4.6 | 15.1 | D | 14 | — | D TOR | |||||||||
D BUF | — | 26.1 | D | 12.5 | — | D DET | ||||||||||||||
C CGY | — | 2 | F/D | 3 | — | LW VAN | ||||||||||||||
C/LW NSH | 1 | 1 | 0 | 0 | 19:52 | 12 | 16.5 | F/D | 27.6 | — | RW PHI | |||||||||
D NSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:45 | 1 | 5.6 | F/D | 15 | 1.5 | 22:31 | -1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | ||||
D TB | — | 6.5 | F/D | 5.5 | 1.5 | 6:58 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 9 | G | 10.25 | 9.25 | .926 | 2 | 25 | 27 | 1 | G CBJ | |||||||||
G TB | — | 18.25 | G | |||||||||||||||||
| Total | 42.3 | 356.65 | 288.65 | 26.45 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 44.9 | 365.75 | 381.5 | 41.15 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW LA | — | 13.7 | BN | 24 | — | C SEA | ||||||||||||||
RW TOR | — | 9 | BN | 7.5 | — | C SEA | ||||||||||||||
W CAR | — | 9 | BN | 26 | -1 | 23:53 | -4 | 0 | 0 | 0 | C SJ | |||||||||
W BUF | — | 19.1 | BN | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
D SEA | — | 19 | BN | 7 | — | W TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | — | BN | 5.2 | — | D MIN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 6.5 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| BN | 6.1 | 2.6 | 18:49 | 2 | 2 | 0 | 0 | D NJ | ||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 2.6 | 39.8 | 108.15 | 13.7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 7.1 | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
DTDV. Hedman D TB | — | — | IR | 1.5 | 1.5 | 11:43 | 1 | 0 | 0 | 0 | C SJ | |||||||||
D SEA | — | — | IR | 4 | — | LW FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRA. Hill G VGK | — | — | IR | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
G CAR | — | — | IR | 29.6 | 9.1 | 20:26 | 3 | 2 | 1 | 0 | D VGK | |||||||||
| IR | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW SEA | — | 12.6 | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
D CGY | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
D SJ | 0 | 0 | 2 | -2 | 16:47 | 2.6 | 12.2 | TAXI | 6.5 | — | LW VAN | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | — | — | RW COL | ||||||||||||||
| TAXI | 7.1 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 12.25 | 1.5 | .947 | 1 | 18 | 19 | 0 | G PIT | ||||||||||||
| Total | 2.6 | 39.8 | 108.15 | 13.7 | Total | |||||||||||||||
