
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-4) | 18 | 43 | 21 | 76 | 8 | 111 | 9 | 286.5 | |
| (12-4) | 90 | 69 | 14 | 78 | 26 | 105 | 29 | 411.5 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 16.9 | C | 7.2 | 4.2 | 18:00 | 0 | 4 | 0 | 0 | C/RW ANA | |||||||||
C EDM | 0 | 0 | 0 | -2 | 22:04 | 0 | 10.1 | C | 4.1 | 1.6 | 11:01 | 0 | 2 | 0 | 0 | C WSH | ||||
C/LW NJ | — | 18 | C | 18.6 | — | C TB | ||||||||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:12 | 0 | 11 | LW | 13.6 | 2 | 21:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | W WSH | ||||
LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:44 | 1 | 15.5 | LW | 13.5 | 0 | 20:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW ANA | ||||
LW ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:33 | 1.5 | 8.5 | LW | 11.6 | 1.5 | 16:40 | 1 | 0 | 0 | 0 | W VAN | ||||
C/RW VGK | — | 24 | RW | 11.5 | — | RW NSH | ||||||||||||||
OUTB. Boeser W VAN | — | 8 | RW | 9.5 | — | RW PHI | ||||||||||||||
RW BOS | 0 | 0 | 5 | 0 | 10:57 | 4.5 | 23 | RW | 23.1 | 7.5 | 22:20 | 1 | 0 | 2 | 0 | RW VAN | ||||
DTDE. Malkin C PIT | — | 14.5 | F | 10 | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW MIN | — | 14 | F | 13.5 | — | RW PIT | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 8.5 | F | 17 | — | C NJ | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 24.1 | F | 10.1 | — | DTDA. Lundell C FLA | ||||||||||||||
D TOR | — | 8.1 | D | 11.6 | — | D SEA | ||||||||||||||
D BOS | — | 2.6 | D | 9.5 | — | IRA. Fox D NYR | ||||||||||||||
D FLA | — | 12.7 | D | 11 | — | D NYR | ||||||||||||||
D VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:25 | 2 | 7.5 | D | 10 | — | D NYI | |||||||||
C/RW DAL | — | 6 | F/D | 6.5 | — | D LA | ||||||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 6.5 | F/D | 21.1 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | 11.6 | F/D | 9.5 | — | C FLA | ||||||||||||||
D OTT | — | 16.1 | F/D | 23 | 7.5 | 17:11 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW EDM | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 21.5 | G | 27.5 | — | G COL | |||||||||
G ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | — | G | 14.1 | 5 | .933 | 2 | 28 | 30 | 0 | G ANA | ||||
| Total | 9 | 286.5 | 411.5 | 29.3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 9 | 327.85 | 357 | 29.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CGY | — | 8.5 | BN | 25.5 | — | C NYI | ||||||||||||||
LW TOR | — | 3.6 | BN | 11.2 | — | LW MIN | ||||||||||||||
RW VGK | — | 15 | BN | 12.5 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 8.7 | BN | 10.5 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
D PIT | — | 11.6 | BN | 2.1 | — | RW TB | ||||||||||||||
D DAL | — | 1 | BN | 9.8 | — | RW OTT | ||||||||||||||
D BUF | — | 12.7 | BN | 16 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | 8.75 | BN | 19 | — | W WPG | ||||||||||||||
G CAR | — | 10.35 | BN | 11.5 | — | D LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 8.5 | BN | 3.25 | — | G FLA | ||||||||||||||
G NYI | — | 7.5 | BN | -1 | — | G SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 4.25 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 103.4 | 30.2 | 0.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D MTL | — | — | IR | — | — | IRZ. Hyman W EDM | ||||||||||||||
| IR | — | — | D FA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D SEA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G COL | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 3.5 | — | C PHI | ||||||||||||||
C NYI | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW BOS | — | — | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
W TOR | — | 11 | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
D PIT | — | 2.5 | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW TB | |||||||||||||||||
| TAXI | 4 | 0.5 | 18:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW ANA | ||||||||||||
| TAXI | — | — | W SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 103.4 | 30.2 | 0.5 | Total | |||||||||||||||
