
Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-9) | 28 | 27 | 43 | 28 | 25 | 29 | 10 | 188.6 | |
| (2-14) | 19 | 22 | 15 | 16 | 15 | 33 | 5 | 124.1 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
RW DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:03 | 2 | 4 | F | — | — | LW SJ | |||||||||
LW NYI | — | 5 | F | 2 | — | LW COL | ||||||||||||||
W CAR | — | 14 | F | 6.6 | — | RW LA | ||||||||||||||
C NJ | — | 11 | F | 6.2 | 0.6 | 19:57 | -2 | 2 | 0 | 0 | W DAL | |||||||||
RW BUF | — | 12 | F | 8.6 | — | DTDA. Lundell C FLA | ||||||||||||||
LW OTT | 0 | 1 | 4 | -1 | 16:42 | 3.2 | 16.8 | F | 3 | — | OUTM. McTavish C/LW ANA | |||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:39 | 2.5 | 9.2 | D | 3 | 0 | 20:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | D STL | ||||
D STL | 0 | 0 | 0 | -3 | 19:52 | 0.5 | 4 | D | 2.6 | — | D FLA | |||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:04 | 1.5 | 6 | D | 10.6 | — | D CAR | |||||||||
D NJ | — | 4 | D | 8 | 0.5 | 21:58 | -1 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
D UTA | — | 8.5 | F/D | 0.6 | — | W SJ | ||||||||||||||
W PHI | — | 7 | F/D | 10.2 | 4.1 | 19:42 | 1 | 2 | 1 | 0 | D OTT | |||||||||
F WSH | — | 2 | F/D | 4 | 0 | 15:51 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW STL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 1.6 | G | 8.8 | — | G MIN | ||||||||||||||
G LA | — | 6.6 | G | 17.8 | — | G VGK | ||||||||||||||
| Total | 9.7 | 188.6 | 124.1 | 5.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 9.7 | 154.7 | 127.9 | 5.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 8 | BN | 6.8 | — | C UTA | ||||||||||||||
C VGK | — | 18.2 | BN | 2 | — | C CHI | ||||||||||||||
RW NSH | — | 7 | BN | 4 | — | C SJ | ||||||||||||||
W UTA | — | 6.2 | BN | 3 | — | LW VAN | ||||||||||||||
W MTL | — | 2 | BN | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
W PHI | — | 5.7 | BN | 0.6 | — | C/LW CGY | ||||||||||||||
D WSH | — | 10.2 | BN | 8.2 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
D PIT | — | 7.6 | BN | 2 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
D BUF | — | 9 | BN | 9 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
D NYR | — | — | BN | 3 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | BN | 10.1 | — | D TOR | ||||||||||||||
G COL | — | -0.4 | BN | 9 | — | D VGK | ||||||||||||||
G VGK | — | 4.6 | BN | 1.5 | — | D UTA | ||||||||||||||
G WSH | — | — | BN | 2.7 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTU. Luukkonen G BUF | — | 8.6 | BN | 6.4 | — | G PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VAN | — | 8 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 33.4 | 30.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | — | IR | — | — | C MIN | ||||||||||||||
IRB. Point C TB | — | 4 | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
C BUF | — | 2 | IR | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
W SJ | — | — | IR | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
D TB | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
D PIT | — | — | IR | — | — | IRA. Fox D NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D FA | — | — | IR | — | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
D TB | — | — | IR | — | — | G BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | — | IR | -0.8 | — | G PHI | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 8.6 | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | -3.4 | TAXI | |||||||||||||||||
G CGY | — | 9 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 33.4 | 30.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
