
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-10) | 19 | 32 | 6 | 58 | 7 | 25 | 19 | 166.6 | |
| (14-3) | 27 | 58 | 32 | 38 | 17 | 30 | 9 | 208.3 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C VGK | 2 | 0 | 2 | 2 | 17:00 | 6.6 | 16.6 | F | 4 | 0 | 20:54 | 0 | 0 | 0 | 0 | W PIT | ||||
C NJ | 1 | 0 | 0 | 1 | 24:16 | 3 | 3 | F | 5.6 | — | C TOR | |||||||||
LW OTT | — | 9.8 | F | 14.6 | 4 | 21:00 | 2 | 0 | 2 | 0 | W UTA | |||||||||
F WSH | 0 | 0 | 2 | -1 | 20:26 | 0.6 | 0.6 | F | 8 | — | W CAR | |||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:59 | 0 | 2 | F | 5.4 | 0 | 16:04 | 0 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
RW NSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:49 | 0 | 2.6 | F | 8.2 | — | W MTL | |||||||||
D WSH | 0 | 1 | 2 | 0 | 26:43 | 3.1 | 9.6 | D | 9 | 2.5 | 28:19 | -2 | 0 | 1 | 0 | D CBJ | ||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:12 | 0 | 5 | D | 6.5 | — | D DET | |||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:52 | 0.5 | 6 | D | 12 | — | D MIN | |||||||||
D NJ | 0 | 2 | 0 | -1 | 24:41 | 4 | 9.5 | D | 1 | 0.5 | 19:28 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | ||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:37 | 1 | 4.5 | F/D | 11.2 | — | C/RW BUF | |||||||||
W PHI | — | 4 | F/D | 8 | — | W CAR | ||||||||||||||
RW BUF | — | 10 | F/D | 5.7 | 1.6 | 16:47 | -2 | 2 | 0 | 0 | D SJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 10.6 | G | 7 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G BOS | |||||||||
G WSH | 0 | 21 | 18 | 3 | .857 | 0.6 | 9.8 | G | 26 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | ||||
| Total | 19.4 | 166.6 | 208.3 | 8.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 19.4 | 150.7 | 169.5 | 16.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 9.6 | BN | 7 | — | OUTA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
IRB. Point C TB | — | 6 | BN | 6 | — | LW TB | ||||||||||||||
C BUF | — | 8.2 | BN | 7 | — | LW MIN | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | BN | 7.6 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
RW DET | — | 9 | BN | 5.6 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W CAR | — | 6 | BN | 8 | — | W VAN | ||||||||||||||
W SJ | — | 4.6 | BN | 4 | — | W NYR | ||||||||||||||
W MTL | — | — | BN | 12.6 | — | D BUF | ||||||||||||||
W PHI | — | — | BN | 9.6 | — | D LA | ||||||||||||||
D DET | — | 4.1 | BN | 14 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D STL | — | 6.6 | BN | -0.2 | — | G STL | ||||||||||||||
D EDM | — | 9.6 | BN | 4.2 | — | G CGY | ||||||||||||||
D BUF | — | 14.6 | BN | 7.4 | — | G CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | -2 | BN | 8.2 | — | OUTJ. Wallstedt G MIN | ||||||||||||||
G BUF | — | 17 | BN | 10.4 | 8 | .926 | 2 | 25 | 27 | 1 | G CBJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VAN | — | 1.2 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 52.2 | 68 | 8 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | — | IR | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
D TB | — | — | IR | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
D FA | — | — | IR | 6.6 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
D TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRA. Hill G VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
G NYR | — | 1.8 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | 6 | — | LW ANA | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | 9.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | 9 | TAXI | 6.5 | — | D DET | ||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | RW/D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 9.4 | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.2 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 52.2 | 68 | 8 | Total | |||||||||||||||
