
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-13) | 15 | 17 | 24 | 36 | 1 | 34 | 10 | 138 | |
| (10-5) | 36 | 48 | 21 | 45 | 8 | 30 | 9 | 197.3 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VGK | — | 15.6 | F | 2 | — | LW NSH | ||||||||||||||
LW COL | — | 8 | F | 7 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 9 | F | 4 | — | OUTB. Boeser W VAN | ||||||||||||||
RW LA | — | 11.4 | F | 14 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
W DAL | — | 6 | F | 6.6 | 3 | 21:21 | 1 | 0 | 0 | 1 | C CHI | |||||||||
C FLA | — | 2.6 | F | 7 | 0 | 23:22 | -1 | 0 | 0 | 0 | C ANA | |||||||||
D TOR | — | 6.6 | D | 7.3 | — | D SEA | ||||||||||||||
D FLA | — | 3 | D | 8.6 | 3 | 23:19 | 1 | 0 | 0 | 1 | D WSH | |||||||||
IRA. Fox D NYR | — | 5.5 | D | 6.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
D CAR | — | 6.6 | D | 11 | 2 | 25:00 | 1 | 0 | 1 | 0 | D MIN | |||||||||
LW VAN | 0 | 1 | 2 | 2 | 16:33 | 2.6 | 5.2 | F/D | 9.6 | — | C/RW COL | |||||||||
D VGK | — | 4 | F/D | 14.6 | — | W MTL | ||||||||||||||
D MTL | — | 2 | F/D | 11.2 | — | IRM. Boldy W MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | 1 | 31 | 28 | 3 | .903 | 7.6 | 15.2 | G | 9.2 | — | G CAR | |||||||||
G VGK | — | 3.8 | G | 16.2 | 1.2 | .875 | 3 | 21 | 24 | 0 | G PIT | |||||||||
| Total | 10.2 | 138 | 197.3 | 9.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 14.3 | 145.4 | 169.3 | 21.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | 3.2 | BN | 9.6 | — | C OTT | ||||||||||||||
C STL | — | 0.6 | BN | 3.6 | — | LW STL | ||||||||||||||
C UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 15:22 | 0.6 | 5.6 | BN | 18.2 | — | LW TOR | |||||||||
C CHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 24:37 | 2 | 9.8 | BN | 11.2 | — | C/LW LA | |||||||||
C SJ | — | 6.6 | BN | 4.6 | — | RW PIT | ||||||||||||||
LW SJ | — | 5 | BN | 8 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | BN | 4 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
RW STL | — | 7 | BN | 4 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
W SJ | — | 6 | BN | 2 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
D OTT | — | 10.1 | BN | 8 | — | W COL | ||||||||||||||
D NYI | — | 3.6 | BN | 5 | — | W VGK | ||||||||||||||
IRS. Durzi D UTA | — | — | BN | 3.6 | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:03 | 1.5 | 5.5 | BN | 5.6 | — | D VGK | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | 22 | BN | 3.5 | — | IRN. Pionk D WPG | ||||||||||||||
G MIN | — | 4 | BN | 12 | — | D OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 9.8 | — | G TOR | |||||||||||||||||
| Total | 4.1 | 58.1 | 82.5 | 12 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW CGY | — | 4 | IR | — | — | IRZ. Hyman W EDM | ||||||||||||||
C/RW CGY | — | — | IR | 6 | 4 | 17:20 | 2 | 0 | 2 | 0 | W DET | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | G TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | 4 | — | C VAN | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 2.6 | TAXI | 7.2 | 4 | 17:25 | 1 | 0 | 0 | 1 | C UTA | |||||||||
| TAXI | 3.2 | — | C CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | 0 | 4:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW VAN | ||||||||||||
| TAXI | 4.6 | 4 | 14:04 | 1 | 0 | 0 | 1 | RW WSH | ||||||||||||
| TAXI | — | 0 | 18:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW ANA | ||||||||||||
| TAXI | 4.6 | — | C/RW CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 7.1 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | -0.4 | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 4.1 | 58.1 | 82.5 | 12 | Total | |||||||||||||||
