
Week 23 '25-26 Mon 3/9-Sun 3/15 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (17-3) | 0 | 0 | 5 | 29 | 65 | 17 | 70 | 19 | 0 | 0 | 199.4 | |
| (7-13) | 0 | 0 | 1 | 16 | 39 | 12 | 50 | 0 | 0 | 0 | 117.02 | |
| Regular Season Game Vancouve... leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW BOS | — | 3 | C | 6.67 | — | C CAR | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 2.33 | C | 12.94 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
C CBJ | — | 9.54 | C | 4.26 | 0 | 11:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | C STL | |||||||||
C NYR | — | 11.98 | C | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 3.27 | LW | 10.6 | — | C/LW TB | ||||||||||||||
W STL | 0 | 1 | 0 | 0 | 12:36 | 3.66 | 3.66 | LW | 5.19 | — | W CAR | |||||||||
W NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:56 | 0.33 | 0.99 | LW | 7.34 | — | W CAR | |||||||||
LW EDM | 0 | 1 | 0 | 1 | 15:38 | 4.33 | 9.32 | LW | 3 | — | W NYR | |||||||||
W COL | — | 4.33 | RW | 0.67 | — | RW TOR | ||||||||||||||
RW NYI | 2 | 0 | 0 | 1 | 15:44 | 8.34 | 11.68 | RW | 7.99 | — | C/RW CAR | |||||||||
W UTA | — | 10.66 | RW | — | — | RW NYR | ||||||||||||||
RW MTL | — | 9.93 | RW | 1.59 | — | RW VAN | ||||||||||||||
D WSH | — | 3.32 | D | 4.8 | — | D TOR | ||||||||||||||
D MIN | — | 8.6 | D | 5 | — | D COL | ||||||||||||||
D DET | — | 5.67 | D | 1.66 | — | D TOR | ||||||||||||||
D CAR | — | 8.6 | D | 8.32 | — | D VAN | ||||||||||||||
D STL | 0 | 0 | 4 | -1 | 21:16 | 2.2 | 3.86 | D | 3 | — | D CAR | |||||||||
D DAL | — | 3.2 | D | — | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | — | 0 | G | -1.6 | — | G CGY | ||||||||||||||
G CGY | — | 8.2 | G | 9.4 | — | G MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW BOS | — | 1.33 | FLEX | 5.94 | — | C NSH | ||||||||||||||
C CGY | — | 1.65 | FLEX | 5.27 | — | C PHI | ||||||||||||||
C UTA | — | 5.26 | FLEX | 2.93 | — | D CAR | ||||||||||||||
LW MTL | — | 5.33 | FLEX | 0.67 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C PIT | — | 2.27 | FLEX | — | — | OUTA. Lehkonen LW COL | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 4.33 | FLEX | 1.33 | — | W DET | ||||||||||||||
C BOS | — | 5.66 | FLEX | 1.67 | — | W NSH | ||||||||||||||
W SJ | — | 8.33 | FLEX | 0.99 | — | D PIT | ||||||||||||||
| Total | 18.86 | 199.4 | 117.02 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 19.19 | 209.89 | 160.79 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | BN | 4.33 | — | C WSH | ||||||||||||||
C OTT | — | 6.33 | BN | 2.66 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C STL | — | 0 | BN | — | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
C WPG | — | — | BN | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
LW DAL | — | 4.93 | BN | 5.65 | — | RW WSH | ||||||||||||||
LW TOR | — | 11.59 | BN | 5.94 | — | RW VGK | ||||||||||||||
IRC. Dach LW EDM | — | 0.33 | BN | 11.65 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 4.99 | BN | 4.65 | — | W CHI | ||||||||||||||
OUTT. Terry RW ANA | — | — | BN | 3 | — | W BOS | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | BN | — | — | DTDJ. Carlson D ANA | ||||||||||||||
RW ANA | — | — | BN | 7.33 | — | D PIT | ||||||||||||||
W TB | — | 15.27 | BN | — | — | D WSH | ||||||||||||||
W WPG | — | 4.65 | BN | 4.93 | — | D SJ | ||||||||||||||
W ANA | — | 6.66 | BN | 2.53 | — | D PIT | ||||||||||||||
W SEA | — | — | BN | — | — | D CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D UTA | — | 4.33 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
D OTT | — | 0.99 | BN | — | — | G BOS | ||||||||||||||
D MIN | — | — | BN | 1 | — | G UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D UTA | — | — | BN | |||||||||||||||||
D MTL | — | 8.8 | BN | |||||||||||||||||
D TOR | — | — | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | 0 | BN | |||||||||||||||||
DTDC. Ellis G BUF | — | 0 | BN | |||||||||||||||||
G MTL | — | 7.4 | BN | |||||||||||||||||
G MIN | — | 3 | BN | |||||||||||||||||
G TOR | — | — | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0.33 | 43.08 | 54.27 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW NYR | — | — | IR | — | — | RW COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | IR | — | — | IRC. Tanev D TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | 3 | — | D BOS | ||||||||||||||
RW DET | — | 1.66 | TAXI | — | — | D COL | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | 4.99 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
W NSH | — | 1.32 | TAXI | |||||||||||||||||
W NSH | — | 0.33 | TAXI | |||||||||||||||||
F NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:28 | 0.33 | 3.6 | TAXI | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SEA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0.33 | 43.08 | 54.27 | 0 | Total | |||||||||||||||
