
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-13) | 40 | 59 | 56 | 48 | 0 | 0 | 0 | 202.97 | |
| (19-1) | 75 | 29 | 64 | 13 | 0 | 0 | 0 | 181.01 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VGK | — | 4.33 | C | 6.33 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C CAR | — | 8.34 | C | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | — | C | 1.66 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C STL | — | 1.99 | C | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/LW TB | — | 13.99 | LW | 3.6 | — | W NJ | ||||||||||||||
W CAR | — | 9.59 | LW | — | — | W NYR | ||||||||||||||
W CAR | — | 9.99 | LW | 3.66 | — | W PHI | ||||||||||||||
W NYR | — | — | LW | — | — | W CAR | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 3.26 | RW | 4.99 | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW NYR | — | 1 | RW | 3.94 | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW WSH | — | 6.33 | RW | — | — | RW TB | ||||||||||||||
RW VGK | — | 2.99 | RW | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
OUTJ. Carlson D ANA | — | 9.66 | D | 3.33 | — | D NJ | ||||||||||||||
D PIT | — | 6.6 | D | 2.66 | — | D NYI | ||||||||||||||
D SJ | — | 4.33 | D | 5.53 | — | D LA | ||||||||||||||
D TOR | — | 6.99 | D | — | — | D NYR | ||||||||||||||
D CAR | — | 2.66 | D | — | — | D NJ | ||||||||||||||
D CAR | — | — | D | — | — | D NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | 17.2 | G | -0.2 | — | G LA | ||||||||||||||
G CGY | — | 11.2 | G | 10.4 | — | G FA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | 17.26 | FLEX | 7.33 | — | C COL | ||||||||||||||
D WSH | — | — | FLEX | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C PHI | — | 4.6 | FLEX | — | — | G PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CAR | — | 3 | FLEX | — | — | D NYR | ||||||||||||||
C WSH | — | 8.66 | FLEX | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
D PIT | — | 9.44 | FLEX | — | — | D WSH | ||||||||||||||
W NSH | — | 0.93 | FLEX | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D PIT | — | 6.27 | FLEX | — | — | G NSH | ||||||||||||||
| Total | 0 | 202.97 | 181.01 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 207.2 | 170.78 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | BN | 2.2 | — | C WPG | ||||||||||||||
OUTA. Lehkonen LW COL | — | 8.33 | BN | 2.6 | — | C MIN | ||||||||||||||
RW TOR | — | 0.33 | BN | 11.6 | — | OUTD. Larkin C DET | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 2.26 | BN | 0.67 | — | C EDM | ||||||||||||||
RW VAN | — | 1.33 | BN | 14.59 | — | LW MIN | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | BN | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
C/RW COL | — | — | BN | 5.26 | — | RW SEA | ||||||||||||||
W CHI | — | 2.26 | BN | 9.46 | — | RW DAL | ||||||||||||||
W DET | — | 8.67 | BN | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
W BOS | — | 3.33 | BN | — | — | RW SEA | ||||||||||||||
D TOR | — | 4.2 | BN | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
D COL | — | 6.32 | BN | 1 | — | RW COL | ||||||||||||||
D VAN | — | 1.99 | BN | 5.93 | — | W UTA | ||||||||||||||
D CGY | — | 6.33 | BN | — | — | F TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 4 | — | D SJ | ||||||||||||||
G BOS | — | — | BN | 7.34 | — | D EDM | ||||||||||||||
G MTL | — | — | BN | 2 | — | D COL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 4.33 | — | D COL | |||||||||||||||||
| BN | 6.93 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 10.33 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| BN | 6.66 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| BN | 8.33 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| BN | 0.66 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| BN | 0.99 | — | D DET | |||||||||||||||||
| BN | 1 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G DAL | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G BOS | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 16.92 | 4.67 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
RW COL | — | — | IR | — | — | C LA | ||||||||||||||
IRC. Tanev D TOR | — | — | IR | 0.67 | — | C NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | — | — | C ANA | ||||||||||||||
| IR | — | — | OUTG. Landeskog LW COL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | LW CGY | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C/LW SEA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | W TOR | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D MIN | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRS. Jones D FLA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D DET | |||||||||||||||||
| IR | — | — | OUTH. Mews D CGY | |||||||||||||||||
| IR | — | — | OUTP. Kettles D PIT | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
D BOS | — | 0.6 | TAXI | — | — | LW COL | ||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | 8.99 | — | RW STL | ||||||||||||||
D ANA | — | 3.33 | TAXI | 1.34 | — | RW VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
| TAXI | 4.66 | — | C/RW MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.99 | — | C/RW STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.67 | — | C/RW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.26 | — | W EDM | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | 3.33 | — | W DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.33 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 16.92 | 4.67 | 0 | Total | |||||||||||||||
