Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-6) | 43 | 43 | 39 | 38 | 32 | 83 | 3 | 280.68 | |
| (6-10) | 57 | 64 | 5 | 58 | 70 | 74 | 15 | 342.99 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | — | 9.33 | C | 18.67 | — | C NSH | ||||||||||||||
C FA | — | 5 | C | 5.65 | — | C PHI | ||||||||||||||
C NSH | — | 13.49 | C | 10.61 | — | C WSH | ||||||||||||||
C VAN | — | 4 | C | 4 | 0.67 | 11:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | C TB | |||||||||
W UTA | — | 4.93 | LW | 18.87 | 6.33 | 17:56 | 2 | 0 | 1 | 1 | LW TB | |||||||||
W PIT | — | 4 | LW | 7.58 | 3.99 | 10:19 | 1 | 0 | 0 | 1 | W EDM | |||||||||
W SEA | — | — | LW | 14.92 | 4 | 14:21 | 0 | 0 | 0 | 1 | W DET | |||||||||
LW NSH | — | 5.27 | LW | 6.42 | — | LW BOS | ||||||||||||||
RW FLA | — | 0.33 | RW | 4.32 | — | RW TOR | ||||||||||||||
W WPG | — | 3.33 | RW | 9.99 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
RW CGY | — | 5.32 | RW | 16.99 | — | W CAR | ||||||||||||||
RW SEA | — | 4.82 | RW | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
D SEA | — | 12.32 | D | 13.53 | — | D WSH | ||||||||||||||
D CAR | — | 8.18 | D | 19.26 | — | D TOR | ||||||||||||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | -2 | 26:06 | 1 | 21 | D | 3.61 | — | D CAR | |||||||||
D STL | — | 1.67 | D | 6.34 | — | D TOR | ||||||||||||||
D CAR | — | 0.33 | D | 7.27 | — | D VAN | ||||||||||||||
D TB | 0 | 0 | 2 | 1 | 13:06 | 1.27 | 2.92 | D | 13.57 | — | D CAR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 7.4 | G | 24.6 | — | G UTA | ||||||||||||||
G SJ | — | 1.2 | G | 9 | — | G CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/RW NYR | — | 23.32 | FLEX | — | — | G EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 9.54 | FLEX | 2.5 | — | D WSH | ||||||||||||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:38 | 0.67 | 8.34 | FLEX | 12.92 | — | D PIT | |||||||||
W CAR | — | 18.99 | FLEX | 10 | — | RW VAN | ||||||||||||||
LW NYR | — | 15.67 | FLEX | — | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
W BOS | — | 6.6 | FLEX | — | — | C VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W NYR | — | 8.59 | FLEX | 0.4 | — | G MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 8.6 | FLEX | — | — | D CAR | ||||||||||||||
| Total | 2.94 | 280.68 | 342.99 | 14.99 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 2.94 | 253.11 | 339.11 | 14.99 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | 5.33 | BN | 22.28 | — | C CAR | ||||||||||||||
C VAN | — | 6.18 | BN | — | — | C PHI | ||||||||||||||
LW NYI | — | 9 | BN | 3.33 | — | LW COL | ||||||||||||||
LW ANA | — | 4 | BN | 10.87 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
LW CGY | — | 2.66 | BN | 7.33 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 5.66 | BN | 0.67 | — | RW NYR | ||||||||||||||
C/LW NYI | — | 7.93 | BN | 11.93 | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW NJ | — | — | BN | 9 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW NYR | — | — | BN | 12.93 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
RW NYI | — | 5 | BN | 23 | — | W CAR | ||||||||||||||
W COL | — | 1 | BN | — | — | W NYR | ||||||||||||||
D CHI | — | 2.59 | BN | 2.66 | — | D SJ | ||||||||||||||
D VGK | — | 3.94 | BN | 6.34 | — | D COL | ||||||||||||||
DTDR. Pulock D NYI | — | 5.33 | BN | 3.65 | — | D CGY | ||||||||||||||
D WSH | — | 1.33 | BN | 1.99 | — | D PIT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VAN | — | — | BN | — | — | G BOS | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D WSH | — | — | BN | |||||||||||||||||
D NYR | — | 4 | BN | |||||||||||||||||
D PHI | — | 4.93 | BN | |||||||||||||||||
D COL | — | 6.67 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VGK | — | — | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 35.32 | 21.26 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | IR | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | — | — | RW COL | ||||||||||||||
W UTA | — | — | IR | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | D PIT | ||||||||||||||
W SJ | — | — | IR | — | — | IRC. Tanev D TOR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRJ. Bean D CGY | — | — | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
D BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | — | IR | |||||||||||||||||
D TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | 3.66 | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
IRJ. Dunne C BUF | — | 2.83 | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW NJ | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
LW WSH | — | 1.66 | TAXI | 4.92 | — | D BOS | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | D COL | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | 8.92 | TAXI | 2.33 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW SEA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SEA | — | 3.92 | TAXI | |||||||||||||||||
D ANA | — | 1.66 | TAXI | |||||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D VAN | — | 3.31 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 35.32 | 21.26 | 0 | Total | |||||||||||||||