Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-13) | 26 | 40 | 38 | 50 | 27 | 45 | 45 | 270.72 | |
| (7-11) | 33 | 73 | 29 | 78 | 24 | 39 | 43 | 318.29 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW FA | — | 1.67 | C | 13.67 | 2 | 21:15 | 0 | 0 | 1 | 0 | C NSH | |||||||||
C VGK | 2 | 0 | 2 | 2 | 17:00 | 10.26 | 24.92 | C | 31 | 14 | 15:35 | 3 | 0 | 3 | 2 | C/LW VGK | ||||
C SJ | — | — | C | 4.99 | 2.33 | 21:53 | -1 | 0 | 1 | 0 | C WSH | |||||||||
C NSH | — | — | C | 20.25 | 1.66 | 18:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW WSH | |||||||||
LW NSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:16 | 2.33 | 7.33 | LW | 4.33 | — | LW COL | |||||||||
LW NSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:40 | 1 | 4.92 | LW | — | — | W EDM | |||||||||
LW FA | — | 0.99 | LW | — | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:14 | 1 | 17.26 | LW | 11.91 | 1.67 | 12:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | W BOS | ||||
W CHI | — | 3.67 | RW | 0.99 | — | RW TOR | ||||||||||||||
RW WPG | 1 | 0 | 0 | 0 | 17:47 | 4 | 7.65 | RW | — | — | RW SJ | |||||||||
C/RW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:30 | 0.67 | 1.33 | RW | 12.66 | 6.33 | 18:06 | 0 | 0 | 0 | 1 | RW WSH | ||||
W VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 11:36 | 0.66 | 0.66 | RW | 2.67 | 0.67 | 10:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW VGK | ||||
D SJ | 0 | 1 | 2 | -1 | 18:55 | 3.26 | 9.52 | D | 18.19 | 4.26 | 26:43 | 0 | 2 | 1 | 0 | D WSH | ||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:31 | 1.34 | 8.01 | D | 6.66 | 0.66 | 23:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:20 | 0.33 | 13.86 | D | 7.92 | 1 | 21:52 | -2 | 0 | 0 | 0 | D SJ | ||||
D NSH | 0 | 0 | 2 | 1 | 15:38 | 0.93 | 2.92 | D | 2 | 2 | 14:09 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
D UTA | — | — | D | 9.93 | 4.67 | 19:02 | 0 | 0 | 0 | 1 | D CGY | |||||||||
D SJ | 0 | 0 | 2 | -2 | 16:47 | 1.93 | 7.19 | D | 6.25 | 1.66 | 12:42 | 0 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 12 | G | — | — | G BOS | |||||||||
G TOR | — | — | G | 26 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D VGK | 1 | 0 | 0 | 3 | 23:05 | 4.34 | 9.01 | FLEX | 2.5 | — | D WSH | |||||||||
C/LW VGK | 0 | 1 | 0 | 2 | 9:59 | 2.33 | 5.99 | FLEX | 4.92 | — | C PHI | |||||||||
C/RW EDM | — | 2.17 | FLEX | 12.33 | — | W CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | — | -3.8 | FLEX | 14.99 | — | W CAR | ||||||||||||||
G VAN | — | 1.2 | FLEX | 16.33 | — | W DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
F WSH | 0 | 0 | 2 | -1 | 20:26 | 1.6 | 1.6 | FLEX | — | — | C VAN | |||||||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:18 | 1.33 | 4.59 | FLEX | 9 | — | D PIT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | 1 | 27 | 25 | 2 | .926 | 8 | 10.4 | FLEX | — | — | D CAR | |||||||||
| Total | 45.31 | 270.72 | 318.29 | 42.91 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 45.64 | 270.73 | 316.59 | 42.91 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 7.32 | BN | 4.27 | — | C CAR | ||||||||||||||
C COL | — | 7.33 | BN | — | — | C STL | ||||||||||||||
C MTL | — | — | BN | 7.66 | — | C/LW TB | ||||||||||||||
LW FA | — | — | BN | 1.66 | — | RW NYR | ||||||||||||||
LW DAL | — | 9.99 | BN | 3.66 | — | RW VAN | ||||||||||||||
LW COL | — | 10.67 | BN | 4.33 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
LW COL | — | 0.66 | BN | 10.93 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
LW MTL | — | — | BN | — | — | W NYR | ||||||||||||||
C/LW MTL | — | 6 | BN | 0.99 | — | D TOR | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 12.2 | BN | 2.67 | — | D CAR | ||||||||||||||
DTDK. Kapanen RW EDM | — | 13.33 | BN | 18.1 | — | D COL | ||||||||||||||
RW FLA | — | — | BN | 9.12 | — | D TOR | ||||||||||||||
RW DET | — | 3.59 | BN | 4.99 | — | D VAN | ||||||||||||||
RW FA | — | — | BN | 8.13 | — | D CAR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW OTT | — | 8.99 | BN | 4.6 | — | G FA | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | BN | 9.4 | — | G CGY | ||||||||||||||
RW FLA | — | — | BN | 10.6 | — | G MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W PHI | — | 10.66 | BN | |||||||||||||||||
D VAN | — | 8.77 | BN | |||||||||||||||||
D VAN | — | — | BN | |||||||||||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 22:21 | 0.33 | 1.99 | BN | ||||||||||||
D BUF | — | 12.95 | BN | |||||||||||||||||
D CHI | — | 4 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | 10.6 | BN | |||||||||||||||||
G ANA | — | 2 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0.33 | 8.32 | 22.9 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 5.6 | IR | — | — | IRM. Wood RW CBJ | ||||||||||||||
F CBJ | — | — | IR | — | — | RW COL | ||||||||||||||
D VGK | — | — | IR | — | — | W NSH | ||||||||||||||
D CAR | — | — | IR | — | — | IRC. Tanev D TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRC. Price G FA | — | — | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | C BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D COL | |||||||||||||||||
| TAXI | 3.26 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| Total | 0.33 | 8.32 | 22.9 | 0 | Total | |||||||||||||||