
Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-10) | 13 | 52 | 4 | 52 | 15 | 49 | 27 | 211.92 | |
| (15-2) | 12 | 87 | 4 | 60 | 36 | 57 | 39 | 293.31 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:08 | 1.33 | 3.32 | C | 11.51 | 2.33 | 17:13 | 1 | 0 | 0 | 0 | C CGY | ||||
C/LW FLA | — | 7.27 | C | 4 | 0.33 | 16:58 | -2 | 0 | 0 | 0 | C UTA | |||||||||
C NYI | — | — | C | 6.93 | 1 | 15:05 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW ANA | |||||||||
C TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 11:28 | 2 | 5.19 | C | 7.98 | 2.66 | 16:32 | 1 | 0 | 1 | 0 | C CBJ | ||||
LW PHI | — | 2.33 | LW | 11.67 | 5 | 16:32 | 0 | 0 | 0 | 1 | W NYI | |||||||||
C/LW CGY | 2 | 0 | 0 | 2 | 18:27 | 8 | 17.93 | LW | — | — | LW WPG | |||||||||
LW NYI | 0 | 1 | 0 | 1 | 15:56 | 4.33 | 8.86 | LW | 11.79 | — | LW CHI | |||||||||
LW DET | 0 | 0 | 0 | -1 | 10:34 | 0.67 | 9.28 | LW | 19.25 | 5.66 | 16:50 | 2 | 0 | 1 | 1 | LW ANA | ||||
RW ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:32 | 1 | 2.32 | RW | 14.66 | 1 | 16:13 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW ANA | ||||
OUTC. Brown RW NJ | — | 1.32 | RW | 11 | 1.33 | 14:24 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NYI | |||||||||
W VAN | — | 2.67 | RW | 1.6 | — | RW ANA | ||||||||||||||
RW PIT | — | 6.99 | RW | 3.99 | 0.99 | 18:11 | -1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
D TB | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:55 | 3.33 | 7.33 | D | 3.99 | 1 | 24:49 | -2 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||
D NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:08 | 0.66 | 2.98 | D | — | — | D MIN | |||||||||
D CGY | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:01 | 4 | 6.91 | D | 18.47 | 7.53 | 25:00 | 0 | 4 | 0 | 1 | D DET | ||||
D FA | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:19 | 1.66 | 4.33 | D | 2.67 | — | D OTT | |||||||||
D NYI | — | 0.66 | D | 3.85 | — | D STL | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | D | 6.27 | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 5.6 | G | 4 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
G UTA | — | — | G | 8.6 | 7.4 | .944 | 1 | 17 | 18 | 1 | G CGY | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 7.16 | FLEX | 6.99 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
W OTT | — | 13.36 | FLEX | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
D BOS | — | 6.46 | FLEX | 2.33 | 0 | 14:11 | 0 | 0 | 0 | 0 | W STL | |||||||||
RW TOR | — | 12.26 | FLEX | 4.31 | 0.66 | 9:54 | 0 | 0 | 0 | 0 | W TB | |||||||||
C/RW CHI | — | 1 | FLEX | 3 | 1 | 12:06 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW CBJ | |||||||||
C/RW PIT | — | — | FLEX | 10 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
C NSH | — | 0.67 | FLEX | 7.99 | — | C WPG | ||||||||||||||
W SJ | — | — | FLEX | 2.32 | 0.66 | 15:13 | -1 | 0 | 0 | 0 | W SJ | |||||||||
| Total | 26.98 | 211.92 | 293.31 | 38.55 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 26.98 | 246.37 | 280.14 | 38.55 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | 6.26 | BN | 8.32 | — | C BOS | ||||||||||||||
C COL | — | 4.33 | BN | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C NSH | — | 11.53 | BN | 5.86 | — | C PIT | ||||||||||||||
C STL | — | — | BN | 9.14 | — | C OTT | ||||||||||||||
LW BUF | — | 5.66 | BN | — | — | C NJ | ||||||||||||||
LW SEA | — | 6.6 | BN | 13.32 | — | C BOS | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 1 | BN | 10.66 | — | LW MTL | ||||||||||||||
RW MIN | — | 5.93 | BN | 17.26 | — | LW TOR | ||||||||||||||
RW NSH | — | 9.34 | BN | 8.68 | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW BOS | — | 18.19 | BN | 3.67 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | — | BN | 5.65 | — | RW MTL | ||||||||||||||
DTDB. Marchand W FLA | — | 4 | BN | 11.33 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
D COL | — | 10.54 | BN | 6.66 | — | W COL | ||||||||||||||
D PIT | — | 10.6 | BN | 5.34 | — | W BUF | ||||||||||||||
D FLA | — | 1.34 | BN | — | — | W NSH | ||||||||||||||
D SEA | — | 2.99 | BN | 14.25 | — | D CAR | ||||||||||||||
D DAL | — | 4.33 | BN | — | — | D CHI | ||||||||||||||
D TOR | — | 4.28 | BN | — | — | D UTA | ||||||||||||||
D LA | — | — | BN | 5.32 | — | D MTL | ||||||||||||||
D PIT | — | 14.6 | BN | — | — | D TOR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BOS | — | 14.19 | BN | 8.6 | — | G WPG | ||||||||||||||
D NYI | — | 3.92 | BN | 6.2 | — | G VGK | ||||||||||||||
D CAR | — | — | BN | — | — | G BUF | ||||||||||||||
D VGK | — | — | BN | 5.6 | — | G MTL | ||||||||||||||
D BUF | — | — | BN | — | — | DTDJ. Wallstedt G MIN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D PIT | — | 9.67 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 76.25 | 49.23 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW DAL | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
RW SJ | — | 2.67 | IR | — | — | D WSH | ||||||||||||||
W CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | IR | |||||||||||||||||
D CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTB. Pesce D NJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G EDM | — | — | TAXI | 4.92 | — | DTDN. Laba C NYR | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/LW NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.93 | — | W SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 1.66 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 76.25 | 49.23 | 0 | Total | |||||||||||||||
