
Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (3-13) | 16 | 52 | 33 | 49 | 33 | 25 | 16 | 224.75 | |
| (3-13) | 24 | 29 | 25 | 42 | 1 | 47 | 16 | 185.7 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C MIN | — | — | C | 14.7 | 3 | 16:00 | 1 | 0 | 1 | 0 | C BUF | |||||||||
W CHI | — | 10.5 | LW | 16 | 2.5 | 15:44 | -1 | 2 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
RW MIN | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:29 | 2.7 | 17 | RW | 16.5 | 2.5 | 16:29 | 0 | 2 | 0 | 0 | W SJ | ||||
W EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:02 | 0.5 | 4 | F | 6.4 | 2 | 17:50 | 1 | 0 | 0 | 0 | W PHI | ||||
C STL | — | 25.6 | F | 11.8 | 1.6 | 19:49 | 1 | 0 | 0 | 0 | C MTL | |||||||||
D DAL | — | 13.5 | D | 11 | — | D NSH | ||||||||||||||
D SEA | 0 | 1 | 0 | -2 | 21:15 | 3.5 | 20 | D | 2.5 | — | D MIN | |||||||||
D OTT | — | 9 | D | 7.5 | — | D WPG | ||||||||||||||
D DET | — | 12 | D | 14 | 4.5 | 20:01 | 0 | 0 | 1 | 0 | D CAR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | 1 | 24 | 23 | 1 | .958 | 9.75 | 28.5 | G | 10.25 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NJ | ||||
G NYI | — | 20.25 | G | 8.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G BOS | |||||||||
| Total | 16.45 | 224.75 | 185.7 | 16.1 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 21.45 | 207.25 | 182.45 | 25.1 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | BN | 13.6 | — | C NYR | ||||||||||||||
C UTA | — | — | BN | 10.9 | — | C COL | ||||||||||||||
C CHI | — | 14.6 | BN | 13.8 | — | C OTT | ||||||||||||||
C CBJ | — | 16.1 | BN | 6.9 | — | C CHI | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | BN | 12.8 | — | OUTG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
C/LW CGY | — | 11 | BN | 13.6 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 31.8 | BN | 12.5 | — | LW COL | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | BN | 10 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 9.8 | BN | 15.5 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
W CGY | — | 13.5 | BN | 12.4 | — | RW NSH | ||||||||||||||
W NYR | — | 3.2 | BN | 26 | — | RW TB | ||||||||||||||
D WSH | — | 8.5 | BN | 12 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G STL | — | 10.75 | BN | 14.3 | — | RW CGY | ||||||||||||||
DTDL. Thompson G WSH | — | 7.75 | BN | 16 | — | W VGK | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 5.5 | — | D WSH | |||||||||||||||||
| BN | 13 | — | D TOR | |||||||||||||||||
| BN | 9.5 | — | D COL | |||||||||||||||||
| BN | 9.5 | — | OUTD. Fabbro D CBJ | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G NYR | |||||||||||||||||
| BN | -0.25 | -0.25 | .852 | 4 | 23 | 27 | 0 | G EDM | ||||||||||||
| BN | -3.25 | — | G STL | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 5 | 83.6 | 240.95 | 8.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | 0 | 1 | 0 | 1 | 15:46 | 5 | 11 | IR | — | — | LW MTL | |||||||||
D VGK | — | — | IR | — | — | RW STL | ||||||||||||||
D PHI | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW ANA | — | 13.5 | TAXI | 12.1 | — | C NSH | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | 9.6 | — | C DET | ||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
D STL | — | 7.5 | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 3 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | OUTP. Kettles D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 27.5 | 9 | .923 | 2 | 24 | 26 | 1 | G CAR | ||||||||||||
| TAXI | 18.25 | — | G TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | 12.75 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 5 | 83.6 | 240.95 | 8.75 | Total | |||||||||||||||
