
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (3-12) | 40 | 35 | 24 | 24 | 18 | 41 | 25 | 207.05 | |
| (6-9) | 36 | 65 | 33 | 44 | 12 | 42 | 8 | 241.05 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CHI | 1 | 0 | 0 | 1 | 21:21 | 8 | 20.3 | C | 30.6 | — | C/RW OTT | |||||||||
LW FLA | — | 7.6 | LW | 17 | 1 | 20:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW ANA | |||||||||
W SJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 23:15 | 7 | 25.4 | RW | 11.5 | 2.5 | 14:11 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW DET | ||||
C UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 15:22 | 2.4 | 14 | F | 23.8 | — | C SEA | |||||||||
W VGK | — | 10 | F | 8.2 | 0.2 | 19:39 | 1 | 0 | 0 | 0 | W CHI | |||||||||
D WSH | 1 | 0 | 0 | -2 | 23:39 | 5 | 16 | D | 12.5 | — | D MTL | |||||||||
D NSH | — | 8.5 | D | 4.5 | 1.5 | 15:20 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D FLA | — | 4.5 | D | 16.5 | — | D BUF | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:17 | 2 | 7 | D | 12 | 3.5 | 24:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CHI | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -1.5 | G | 15.75 | 0.25 | .875 | 3 | 21 | 24 | 0 | G PIT | ||||
G BOS | 0 | 27 | 24 | 3 | .889 | 1 | -0.25 | G | 3.25 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G BOS | ||||
| Total | 25.4 | 207.05 | 241.05 | 8.95 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 25.4 | 191.1 | 213.3 | 8.95 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 8.9 | BN | 42.7 | — | C TOR | ||||||||||||||
C BUF | — | 15.9 | BN | 12.5 | — | RW OTT | ||||||||||||||
C OTT | — | 15.4 | BN | 21 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 7.3 | BN | 4 | — | W SJ | ||||||||||||||
LW COL | — | 14 | BN | 27.7 | — | W CAR | ||||||||||||||
LW TOR | — | 29.5 | BN | 15 | — | W STL | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 10.2 | BN | 4 | — | F CGY | ||||||||||||||
RW NSH | — | 15.4 | BN | 7.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW TB | — | 4 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
RW STL | — | 11.5 | BN | -3.5 | — | G PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CBJ | — | 18 | BN | |||||||||||||||||
RW CGY | — | 4.2 | BN | |||||||||||||||||
W PHI | — | 15 | BN | |||||||||||||||||
W CAR | — | 3 | BN | |||||||||||||||||
W BUF | — | 10 | BN | |||||||||||||||||
D MIN | — | 10.5 | BN | |||||||||||||||||
OUTD. Fabbro D CBJ | — | 6.5 | BN | |||||||||||||||||
D CAR | — | 12 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYR | — | 7.25 | BN | |||||||||||||||||
G STL | — | 18.75 | BN | |||||||||||||||||
G FA | — | — | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 167.35 | 45.45 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | — | IR | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
D FA | — | — | IR | — | — | D NJ | ||||||||||||||
D WPG | — | — | IR | 2 | — | D PHI | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | 8.1 | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C DET | — | — | TAXI | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C VAN | — | 1.2 | TAXI | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
LW LA | — | — | TAXI | — | — | RW NJ | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
OUTP. Kettles D PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | 16.25 | TAXI | |||||||||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 167.35 | 45.45 | 0 | Total | |||||||||||||||
