Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-9) | 36 | 42 | 29 | 35 | 29 | 52 | 39 | 261.6 | |
| (8-7) | 36 | 36 | 13 | 48 | 16 | 40 | 31 | 218.95 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | 2 | 2 | 0 | 3 | 19:11 | 14.4 | 41.9 | C | 16.8 | 1.3 | 15:42 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW EDM | ||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:56 | 3 | 8.7 | LW | 19.5 | 6 | 19:08 | 0 | 0 | 1 | 1 | W UTA | ||||
W UTA | 0 | 0 | 2 | 0 | 12:27 | 5 | 17 | RW | 17.2 | 3.7 | 10:57 | 0 | 5 | 0 | 0 | RW BOS | ||||
F CHI | 1 | 1 | 2 | 2 | 14:06 | 9.1 | 23.8 | F | 19.6 | 4 | 19:40 | -1 | 2 | 0 | 0 | C BOS | ||||
C/LW UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:46 | 3.8 | 12.9 | F | 18.7 | — | RW DAL | |||||||||
D WPG | — | 7.5 | D | 13.5 | 2 | 14:02 | -1 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
D BOS | — | 1.5 | D | 15.5 | 5 | 19:59 | -3 | 0 | 1 | 0 | D EDM | |||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | 7.5 | D | 16.5 | 5.5 | 26:23 | 0 | 0 | 1 | 0 | D BOS | |||||||||
D WSH | 0 | 1 | 0 | 1 | 22:02 | 4 | 9 | D | 16 | 3.5 | 23:45 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DET | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 5.5 | G | 18.25 | — | G WPG | ||||||||||||||
G DAL | — | 13.5 | G | -2 | — | G CGY | ||||||||||||||
| Total | 39.3 | 261.6 | 218.95 | 31 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 47.3 | 198.15 | 174.85 | 31 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 8.9 | BN | 15.6 | — | C OTT | ||||||||||||||
C TOR | — | 7.7 | BN | 18.8 | — | C NSH | ||||||||||||||
C SEA | — | 10.1 | BN | 17.8 | — | C COL | ||||||||||||||
LW NSH | — | 9.9 | BN | 10.1 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW NYR | — | 17.5 | BN | 13.6 | — | C NSH | ||||||||||||||
LW FLA | — | 9.6 | BN | 19.8 | — | C NJ | ||||||||||||||
LW NYR | — | 5 | BN | 19.5 | — | C MTL | ||||||||||||||
IRP. Suter C/LW STL | — | 12.1 | BN | — | — | C NSH | ||||||||||||||
RW NYI | — | 9.5 | BN | 15 | — | LW NSH | ||||||||||||||
RW TOR | — | 24.2 | BN | 7.5 | — | LW NJ | ||||||||||||||
RW VGK | — | 7 | BN | 13.4 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
RW NYR | — | 1 | BN | 12.5 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 15.8 | BN | 11 | — | RW PIT | ||||||||||||||
W FLA | — | 14 | BN | 11 | — | RW MTL | ||||||||||||||
W MTL | — | 25 | BN | 9 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
D WPG | — | 7 | BN | 11.5 | — | W OTT | ||||||||||||||
D STL | — | 12.5 | BN | 17.7 | — | W NJ | ||||||||||||||
D PHI | — | 13 | BN | — | — | W UTA | ||||||||||||||
D MTL | — | 10.5 | BN | 4.5 | — | D WPG | ||||||||||||||
D NYR | — | 5.5 | BN | 6.5 | — | D NJ | ||||||||||||||
D NYR | — | 7 | BN | 8.5 | — | D OTT | ||||||||||||||
| BN | 12 | — | D NYI | |||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 11 | 151.25 | 205.9 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | — | IR | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
DTDT. Blueger C VAN | 1 | 0 | 0 | 1 | 18:42 | 7.5 | 10.8 | IR | ||||||||||||
LW NJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | |||||||||||||||||
D VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
RW OTT | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
W TOR | — | 8.5 | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
D CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:28 | 3.5 | 8.5 | TAXI | — | — | D NJ | |||||||||
D FLA | — | 7 | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | D LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 7.25 | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 11 | 151.25 | 205.9 | 0 | Total | |||||||||||||||