| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 0 | C | 0 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW COL | — | -0.36 | LW | 5.34 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 0 | RW | 0 | — | W DET | ||||||||||||||
C NYI | — | 0 | F | 0 | — | LW FLA | ||||||||||||||
W CAR | — | 0 | F | 0.61 | — | C SEA | ||||||||||||||
C CAR | — | 0 | F | 3.37 | — | RW ANA | ||||||||||||||
W CAR | — | 0 | F | 0 | — | RW NYI | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | — | F | 0 | — | C NSH | ||||||||||||||
LW CGY | — | 0 | F | |||||||||||||||||
D TOR | — | 1.98 | D | 0 | — | D CAR | ||||||||||||||
D EDM | — | 10.75 | D | 0 | — | D CAR | ||||||||||||||
D MTL | — | 0 | D | 0 | — | D OTT | ||||||||||||||
D COL | — | 4.19 | D | -1.11 | — | D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | 0 | G | 0 | — | G NYI | ||||||||||||||
G MTL | — | 0 | G | 0 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 47.98 | 8.21 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 53.41 | 19.22 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 0.61 | BN | 0 | — | C BOS | ||||||||||||||
C UTA | — | 5.07 | BN | 0 | — | C NYI | ||||||||||||||
LW WPG | — | 6.57 | BN | 0 | — | C MTL | ||||||||||||||
RW BUF | — | 2.2 | BN | 0 | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
W DAL | — | 1.44 | BN | 0 | — | W NYR | ||||||||||||||
W UTA | — | 7.93 | BN | 9.9 | — | F WSH | ||||||||||||||
W ANA | — | 7.38 | BN | 0 | — | D CGY | ||||||||||||||
D DAL | — | 5.29 | BN | 0 | — | D SJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 5.07 | 9.9 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTA. Cirelli C TB | — | 0 | TAXI | 0 | — | C CBJ | ||||||||||||||
DTDR. Hintz C DAL | — | — | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | 0 | — | C SEA | ||||||||||||||
D NYR | — | 0 | TAXI | 0 | — | LW NYI | ||||||||||||||
| Total | 0 | 5.07 | 9.9 | 0 | Total | |||||||||||||||