
Week 11 '25-26 Mon 12/15-Sun 12/21 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-7) | 51 | 95 | 70 | 41 | 56 | 108 | 76 | 496.5 | |
| (10-7) | 128 | 78 | 30 | 109 | 92 | 70 | 131 | 637.3 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:44 | 1 | 3.2 | C | 21.7 | 8.1 | 21:24 | 2 | 0 | 2 | 0 | C NSH | ||||
C EDM | 1 | 2 | 0 | 1 | 19:46 | 10.1 | 39.2 | C | 21.4 | 4.6 | 22:17 | 0 | 2 | 2 | 0 | C/LW EDM | ||||
W WSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:28 | 0 | 2 | LW | 25.9 | 3.6 | 21:29 | -1 | 2 | 1 | 0 | LW MIN | ||||
LW NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:22 | 2 | 8.6 | LW | 19 | 2 | 10:35 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW COL | ||||
C/RW OTT | 1 | 1 | 0 | 1 | 17:02 | 9.1 | 18.7 | RW | 6.2 | -1 | 19:29 | -2 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | ||||
OUTJ. Miller C/RW NYR | — | 14.1 | RW | 14.5 | 9.2 | 15:33 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/RW NJ | |||||||||
D PIT | 0 | 1 | 2 | 1 | 23:36 | 6.6 | 14.9 | D | 15.9 | 4.1 | 14:39 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NJ | ||||
D NYR | 0 | 0 | 2 | 0 | 16:34 | 9.9 | 18.3 | D | 24.1 | 2 | 21:38 | 0 | 0 | 1 | 0 | D TOR | ||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 26:24 | 3.1 | 19.6 | D | 25.1 | 7 | 21:59 | 1 | 0 | 1 | 1 | D BOS | ||||
D OTT | 0 | 0 | 2 | 0 | 19:51 | 2.6 | 13.5 | D | 18.1 | 6.1 | 15:21 | 1 | 0 | 0 | 0 | D NYI | ||||
D CGY | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:31 | 5.2 | 15.6 | F/D | 26.5 | 13.7 | 20:52 | 2 | 2 | 2 | 0 | LW COL | ||||
LW TOR | 0 | 0 | 0 | -1 | 13:54 | 2 | 12.6 | F/D | 15.5 | 1 | 21:14 | -1 | 0 | 0 | 0 | F WSH | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | 0 | 24 | 22 | 2 | .917 | 24.4 | 76.6 | G | 108.2 | 29.6 | .900 | 2 | 18 | 20 | 1 | G OTT | ||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 64 | G | 40.2 | 40.2 | .963 | 1 | 26 | 27 | 1 | G BUF | ||||
| Total | 76 | 496.5 | 637.3 | 130.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 136 | 443.1 | 470.2 | 145.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW FA | — | — | BN | 11.2 | — | C SEA | ||||||||||||||
LW CAR | — | 11.1 | BN | 12.3 | 1 | 12:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW NYI | |||||||||
LW NYI | — | 14.1 | BN | 15.7 | 1.6 | 6:36 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW WSH | |||||||||
C/LW NYI | — | 14.4 | BN | 15 | — | LW ANA | ||||||||||||||
C/LW NSH | 1 | 0 | 0 | 2 | 16:49 | 12 | 26.6 | BN | 8.8 | — | C/LW STL | |||||||||
RW MTL | 0 | 0 | 0 | 1 | 10:40 | 1 | 7.7 | BN | 2.6 | -1 | 10:03 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW COL | ||||
RW STL | — | 13 | BN | 14.2 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
W CGY | — | 21.1 | BN | 7 | 1 | 17:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW WSH | |||||||||
W UTA | — | — | BN | 12.2 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
W BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:15 | 1 | 8.2 | BN | 0.6 | — | C/LW SJ | |||||||||
D LA | — | 4.2 | BN | 12.2 | — | DTDC. Garland RW VAN | ||||||||||||||
D FLA | — | 15.4 | BN | 8.2 | 2 | 13:29 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW DAL | |||||||||
D NSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:53 | 2 | 22.5 | BN | 15.9 | 4.1 | 14:27 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | ||||
D STL | — | 10.8 | BN | 10.9 | 7.2 | 14:19 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW NYR | |||||||||
D SEA | — | 31.5 | BN | 9.4 | — | W VAN | ||||||||||||||
D NYI | — | 15.6 | BN | 2.2 | 2 | 15:41 | 1 | 0 | 0 | 0 | W WSH | |||||||||
D VGK | 0 | 3 | 0 | 0 | 26:28 | 14.4 | 20.5 | BN | 8 | — | W SEA | |||||||||
D CHI | — | 6.9 | BN | 28.4 | — | D ANA | ||||||||||||||
IRZ. Buium D VAN | — | 10.9 | BN | 41.6 | — | D STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 7.2 | — | D CAR | ||||||||||||||
G NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 47.4 | BN | 11.2 | 4.1 | 14:24 | 0 | 0 | 1 | 0 | D COL | ||||
G WPG | 0 | 22 | 18 | 4 | .818 | 17.6 | 101.8 | BN | — | 0 | 3:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYR | ||||
G WSH | 0 | 27 | 24 | 3 | .889 | 25.8 | 53.2 | BN | 4.1 | — | D BUF | |||||||||
G VAN | — | — | BN | 14 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 77.4 | — | G FLA | |||||||||||||||||
| BN | 60.4 | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| Total | 84.2 | 281.3 | 360.2 | 76 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTP. Danault C MTL | — | — | IR | — | — | C NYI | ||||||||||||||
C/LW CHI | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
OUTV. Arvidsson RW BOS | — | — | IR | 14.3 | 3.2 | 8:50 | 0 | 4 | 0 | 0 | LW MIN | |||||||||
D FLA | — | — | IR | — | — | OUTP. Kane RW DET | ||||||||||||||
D MIN | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:35 | 10.4 | 18.2 | IR | — | — | RW STL | |||||||||
D NJ | — | — | IR | — | — | W STL | ||||||||||||||
| IR | — | — | W FLA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D FA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 4.1 | 2 | 13:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | C DET | |||||||||
LW PHI | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | 19.5 | 4.2 | 13:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NYR | |||||||||
D SEA | — | — | TAXI | — | — | OUTB. Catton C/LW SEA | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.1 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 13.8 | — | D TB | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 28.2 | 28.2 | .941 | 1 | 16 | 17 | 1 | G NSH | ||||||||||||
| TAXI | — | — | IRC. Ellis G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | 47.8 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | 42.6 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 42.4 | 16.4 | .810 | 4 | 17 | 21 | 0 | G TOR | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| Total | 84.2 | 281.3 | 360.2 | 76 | Total | |||||||||||||||
