Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-3) | 10 | 69 | 94 | 0 | 128 | 4 | 304.9 | |
| (9-7) | 13 | 53 | 136 | 0 | 115 | 64 | 381.4 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OUTE. Lindholm C BOS | — | 36.3 | C | 23.7 | 4.6 | 20:31 | 0 | 2 | 0 | 0 | C/RW NYR | |||||||||
C MIN | — | 11.6 | C | 6 | — | C MTL | ||||||||||||||
W BOS | — | 15.4 | LW | 12.2 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
LW OTT | — | 13.2 | LW | 6.3 | — | LW NJ | ||||||||||||||
RW TOR | — | 11.6 | RW | 19.9 | — | W CGY | ||||||||||||||
W MTL | — | 19 | RW | 13.7 | — | W UTA | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:02 | 4.2 | 23.6 | D | 17.9 | — | D PIT | |||||||||
D WSH | — | 2.6 | D | 13.6 | — | D SEA | ||||||||||||||
D MTL | — | 9.8 | D | 2 | — | D VGK | ||||||||||||||
D DET | — | 10.9 | D | 17.8 | 4.2 | 21:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
C PHI | — | 9.3 | F/D | 13 | 7 | 14:47 | 1 | 0 | 1 | 0 | W WSH | |||||||||
RW SEA | — | 14.2 | F/D | 12.8 | 3.1 | 18:23 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 37.8 | G | 51.8 | — | G NJ | ||||||||||||||
G UTA | — | 60 | G | 45 | 55 | 1.000 | 0 | 35 | 35 | 1 | G WSH | |||||||||
| Total | 4.2 | 304.9 | 381.4 | 73.9 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 4.2 | 330.8 | 351.3 | 73.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 8.2 | BN | 10 | — | C EDM | ||||||||||||||
C DET | — | 13.1 | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
C BUF | — | 1 | BN | 12.1 | — | LW CAR | ||||||||||||||
LW COL | — | 17.2 | BN | 7.2 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 14.6 | BN | 18.9 | — | LW TOR | ||||||||||||||
RW NYI | — | 13.4 | BN | 16.4 | — | DTDN. Foligno C/LW CHI | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 6.1 | BN | 2.8 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
RW PHI | — | 10.1 | BN | 12.3 | — | RW MTL | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 9 | BN | 5 | — | RW BOS | ||||||||||||||
W TB | — | 8 | BN | 14.9 | — | RW STL | ||||||||||||||
W UTA | — | 6 | BN | 14 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
W PHI | — | 12.2 | BN | 25.2 | — | D LA | ||||||||||||||
W CAR | — | 3 | BN | 12.3 | — | D FLA | ||||||||||||||
W MIN | — | 15 | BN | 16.7 | — | D NSH | ||||||||||||||
D TB | — | 10.3 | BN | 8.2 | — | D STL | ||||||||||||||
D TOR | — | 16.5 | BN | — | — | D PIT | ||||||||||||||
D WPG | — | 14.5 | BN | 13.3 | — | D CGY | ||||||||||||||
D FLA | — | 23.2 | BN | 23 | — | D OTT | ||||||||||||||
D TOR | — | 8.8 | BN | 2 | — | D STL | ||||||||||||||
D PHI | — | 12.3 | BN | 9.5 | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D DAL | — | 13 | BN | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D STL | — | 4.7 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
D ANA | — | 0.1 | BN | 4.6 | — | G DET | ||||||||||||||
D VAN | — | 7.8 | BN | 77.4 | — | G WPG | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G EDM | — | 47.8 | BN | |||||||||||||||||
G COL | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 343.9 | 197.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW TB | — | 9.9 | IR | 0 | — | D FLA | ||||||||||||||
DTDN. Hoglander LW VAN | — | — | IR | 3.2 | — | D MIN | ||||||||||||||
W EDM | — | — | IR | — | — | D NJ | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
DTDJ. Greenway W BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
D WPG | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 13.5 | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C NSH | — | 4.1 | TAXI | — | — | LW PHI | ||||||||||||||
LW LA | — | — | TAXI | 7.1 | — | RW DET | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | — | 36.4 | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
G CHI | — | 30.8 | TAXI | 10.3 | — | IRZ. Buium D VAN | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D SEA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 343.9 | 197.5 | 0 | Total | |||||||||||||||