
Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-9) | 41 | 58 | 106 | 0 | 113 | 10 | 328.3 | |
| (10-6) | 103 | 25 | 168 | 0 | 115 | 6 | 417.7 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | — | 13.8 | C | 19.7 | — | C NJ | ||||||||||||||
C WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:49 | 3.1 | 7.3 | C | 13.7 | — | C MTL | |||||||||
LW MTL | — | 9.6 | LW | 23.7 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 14.3 | LW | 33.7 | 5.2 | 17:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NYR | |||||||||
RW LA | — | 30.4 | RW | 21.5 | — | W PIT | ||||||||||||||
DTDM. Necas C/RW COL | — | 25.1 | RW | 24.1 | — | W CAR | ||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | 10.8 | D | 14.6 | — | D VGK | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 21:23 | 2 | 17.7 | D | 20.2 | — | D FLA | |||||||||
D BUF | — | 5.1 | D | 9.4 | — | D EDM | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:19 | 5.2 | 19.5 | D | 11.5 | — | D BOS | |||||||||
W DAL | — | 19.1 | F/D | 4 | 1 | 15:32 | 0 | 0 | 0 | 0 | DTDP. Dubois C/LW WSH | |||||||||
W CGY | — | 13 | F/D | 6.1 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 60.8 | G | 102.8 | — | G COL | ||||||||||||||
G BOS | — | 32.2 | G | 120.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYR | |||||||||
| Total | 10.3 | 328.3 | 417.7 | 6.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 10.3 | 391.4 | 460.3 | 6.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 33.7 | BN | 17 | — | C STL | ||||||||||||||
IRB. Point C TB | — | 7.1 | BN | 1.2 | — | C BUF | ||||||||||||||
C FLA | — | 1.6 | BN | 13.3 | — | C MTL | ||||||||||||||
C UTA | — | — | BN | 9.7 | — | LW BUF | ||||||||||||||
LW NSH | — | 17.3 | BN | 1 | — | LW VAN | ||||||||||||||
RW BUF | — | 0.1 | BN | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
RW LA | — | 12.3 | BN | 17 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
RW CAR | — | 8.7 | BN | 12.8 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/RW UTA | — | 6.6 | BN | 6.1 | — | RW TB | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 12.6 | BN | 13.7 | — | RW CGY | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 8.6 | BN | 1.6 | — | W OTT | ||||||||||||||
W NJ | — | 13 | BN | 18.2 | — | W CHI | ||||||||||||||
W LA | — | 7.1 | BN | 3 | — | W UTA | ||||||||||||||
W DET | — | 18 | BN | 1.2 | — | W PHI | ||||||||||||||
D SEA | — | 22.1 | BN | — | — | D PIT | ||||||||||||||
D VAN | — | 17.4 | BN | 15.6 | — | D UTA | ||||||||||||||
D DAL | — | 29.1 | BN | 7.2 | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | — | 68.2 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| BN | 40.4 | — | G STL | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 236 | 205 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WPG | — | — | IR | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
| IR | — | — | D PHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 17.1 | — | RW ANA | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | 1 | — | D SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CGY | — | 2.1 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 236 | 205 | 0 | Total | |||||||||||||||
