

Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-4) | 67 | 32 | 18 | 38 | 43 | 67 | 36 | 301.06 | |
| (6-10) | 26 | 45 | 15 | 30 | 44 | 62 | 6 | 227.6 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW STL | 0 | 0 | 2 | -1 | 17:56 | 0.26 | 5.45 | C | 10.31 | — | C CAR | |||||||||
C DET | 0 | 2 | 2 | 1 | 19:51 | 5.93 | 13.26 | C | 2.59 | — | C/LW CGY | |||||||||
DTDP. Zacha C/LW BOS | — | 13.99 | C | -1.02 | — | C PHI | ||||||||||||||
LW CAR | — | 7.92 | LW | 16.46 | 1.6 | 9:20 | 0 | 2 | 0 | 0 | W OTT | |||||||||
W STL | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:36 | 0 | 9 | LW | 8.19 | — | LW CAR | |||||||||
LW DAL | 0 | 0 | 2 | 1 | 11:15 | 1.93 | 2.93 | LW | 6.66 | — | LW NYI | |||||||||
C/RW NYR | — | 19.99 | RW | 8.67 | — | OUTE. Robinson W CAR | ||||||||||||||
RW TB | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:48 | 3.67 | 16.2 | RW | 21.32 | — | W CAR | |||||||||
W NYI | — | 1.66 | RW | 3.93 | — | RW FLA | ||||||||||||||
W EDM | 2 | 1 | 0 | 3 | 17:59 | 11.66 | 34.65 | F | 9 | — | OUTB. Rust RW PIT | |||||||||
D NSH | — | 28 | D | 11.52 | 3.66 | 22:39 | 0 | 0 | 1 | 0 | D DET | |||||||||
D STL | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:49 | -0.67 | 1.66 | D | 13.67 | — | D WPG | |||||||||
D VGK | — | 10.67 | D | 13.52 | — | D PHI | ||||||||||||||
D EDM | 0 | 1 | 4 | 3 | 21:05 | 7.86 | 28.17 | D | 23 | 0.67 | 26:06 | -2 | 0 | 0 | 0 | D OTT | ||||
D DET | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:02 | 5.33 | 4.59 | D | 15.66 | — | D ANA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | — | 8.8 | G | 5.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | |||||||||
G MTL | — | 6 | G | 9.6 | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 35.97 | 301.06 | 227.6 | 5.93 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 41.63 | 265.97 | 213.8 | 5.93 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 11.26 | BN | 16.26 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C COL | — | 8.99 | BN | 2.99 | — | LW VAN | ||||||||||||||
C UTA | — | 10.46 | BN | 0.33 | — | LW COL | ||||||||||||||
C PIT | — | 9.92 | BN | 0.66 | — | LW COL | ||||||||||||||
LW NSH | — | 7.59 | BN | 15.33 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW MIN | — | 10.33 | BN | 0.67 | — | RW NYR | ||||||||||||||
RW SEA | — | 8.67 | BN | 2.19 | — | F CHI | ||||||||||||||
W SJ | — | -0.4 | BN | 4.33 | — | D COL | ||||||||||||||
W COL | — | -3.67 | BN | 6.94 | — | D VAN | ||||||||||||||
W UTA | — | 10.66 | BN | 8.94 | — | D TOR | ||||||||||||||
D NJ | — | 15.27 | BN | 18.89 | — | D CAR | ||||||||||||||
D VGK | — | 4.27 | BN | -0.67 | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D SEA | — | 7.6 | BN | 2.2 | — | G FLA | ||||||||||||||
D PIT | — | 5.59 | BN | 7.4 | — | G BOS | ||||||||||||||
D NJ | — | 0.33 | BN | 1 | — | G SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D COL | — | 7.33 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | — | 17.8 | BN | |||||||||||||||||
G TOR | — | 7.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 4.99 | 71.68 | 44.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | — | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | IR | 5.66 | — | LW MIN | ||||||||||||||
D TB | — | — | IR | — | — | W SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRC. Hart G VGK | — | — | IR | — | — | IRC. Tanev D TOR | ||||||||||||||
| IR | — | — | D TB | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 4.52 | TAXI | |||||||||||||||||
W NJ | — | 2.32 | TAXI | |||||||||||||||||
D TB | 0 | 1 | 0 | 1 | 22:20 | 4.99 | 9.25 | TAXI | ||||||||||||
D PHI | — | 3.59 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 4.99 | 71.68 | 44.2 | 0 | Total | |||||||||||||||

