
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (17-0) | 79 | 78 | 42 | 83 | 29 | 83 | 61 | 454.86 | |
| (10-7) | 61 | 58 | 27 | 69 | 27 | 72 | 23 | 337.62 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
RW VGK | — | 24.32 | F | 8 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C PHI | — | 16.92 | F | 9.93 | 1 | 21:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | W WSH | |||||||||
C WSH | 0 | 0 | 2 | 0 | 11:01 | 0.93 | 2.26 | F | 10.93 | — | W OTT | |||||||||
C/LW EDM | 1 | 0 | 0 | -1 | 20:33 | 3.66 | 10.59 | F | 10.93 | — | C/LW NSH | |||||||||
RW NJ | — | 14.79 | F | 4.33 | — | LW CAR | ||||||||||||||
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | -3 | 15:53 | 2.33 | 7.53 | F | 5.99 | — | C/RW DAL | |||||||||
W UTA | 0 | 1 | 2 | 1 | 13:44 | 3.26 | 13.25 | F | 8.65 | 1.33 | 13:51 | -1 | 0 | 0 | 0 | C EDM | ||||
C OTT | — | 17.8 | F | 8.66 | — | W WPG | ||||||||||||||
W MTL | — | 4.6 | F | 8.26 | — | RW PIT | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 16.33 | F | 3.99 | 1 | 18:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW ANA | |||||||||
LW TOR | — | 25.86 | F | 6.34 | — | RW PIT | ||||||||||||||
C CHI | 1 | 0 | 0 | 1 | 21:21 | 5 | 11.26 | F | 11.33 | 1.67 | 15:12 | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | ||||
RW VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 4:07 | 0.33 | 1.33 | F | 4.32 | — | W FLA | |||||||||
C UTA | 1 | 0 | 0 | 1 | 17:25 | 5.33 | 11.52 | F | 8 | — | RW WPG | |||||||||
LW TOR | — | 14.93 | F | — | — | LW FLA | ||||||||||||||
RW WSH | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:04 | 6.33 | 9.92 | F | — | — | LW VAN | |||||||||
W DET | 2 | 1 | 0 | 3 | 19:25 | 10.66 | 16.33 | F | 4.93 | — | W WPG | |||||||||
C/RW FA | — | 3.93 | F | 21.85 | 5.99 | 23:15 | 0 | 0 | 0 | 1 | W SJ | |||||||||
D WSH | 1 | 0 | 0 | -2 | 23:39 | 4 | 11.33 | D | 7.32 | 3.33 | 19:02 | 1 | 0 | 1 | 0 | D UTA | ||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:02 | 1 | 8.92 | D | 7.25 | 4.33 | 19:13 | 2 | 0 | 2 | 0 | D PIT | ||||
D WSH | 1 | 0 | 0 | 1 | 23:19 | 4.67 | 14.26 | D | 4.99 | 2 | 21:42 | 2 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||
IRA. Fox D NYR | — | 8.34 | D | — | — | D VAN | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:29 | 2 | 3.33 | D | 6.67 | 1.67 | 15:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||
D WSH | — | — | D | 3 | 1 | 15:20 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 18.6 | G | 4.8 | — | G FLA | |||||||||
G CHI | 1 | 39 | 38 | 1 | .974 | 11.6 | 23.8 | G | — | — | G EDM | |||||||||
| Total | 61.1 | 454.86 | 337.62 | 23.32 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 64.7 | 399.03 | 292.4 | 23.32 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | 8.99 | BN | 13.66 | — | C PIT | ||||||||||||||
C WPG | — | 8.53 | BN | 17.67 | — | C TOR | ||||||||||||||
C SEA | — | 15 | BN | 9.52 | — | C NSH | ||||||||||||||
C OTT | — | 10.59 | BN | 15.33 | — | C VGK | ||||||||||||||
C CGY | — | 2.66 | BN | 10.33 | — | C BUF | ||||||||||||||
C SEA | — | 4.33 | BN | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW NSH | — | 9.67 | BN | 2.33 | — | LW NYI | ||||||||||||||
OUTJ. Hughes C/LW NJ | — | 19.67 | BN | 2 | — | LW VAN | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 5.33 | BN | 3.33 | — | LW NYR | ||||||||||||||
RW TB | — | 3.6 | BN | 4.33 | — | RW SJ | ||||||||||||||
RW STL | — | 17.25 | BN | 5.66 | — | RW TOR | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 7.6 | BN | 16.19 | — | RW DAL | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 2.98 | BN | — | — | RW FA | ||||||||||||||
W COL | — | 12.33 | BN | 18.99 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
W CAR | — | 4.01 | BN | 13.46 | — | OUTB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
W COL | — | 5.66 | BN | 11.2 | — | D COL | ||||||||||||||
W TB | — | 1 | BN | 5.32 | — | D LA | ||||||||||||||
D NSH | — | 15.52 | BN | 11.67 | — | D TB | ||||||||||||||
OUTM. Rielly D TOR | — | 11.26 | BN | 5.59 | — | D PIT | ||||||||||||||
D NYI | — | 5 | BN | 3.26 | — | D FLA | ||||||||||||||
D VGK | — | 7.92 | BN | 10.66 | — | D MIN | ||||||||||||||
D DAL | — | 6.59 | BN | 6.99 | — | D NYI | ||||||||||||||
D STL | — | 3.67 | BN | 10.93 | — | D COL | ||||||||||||||
D BUF | — | 9 | BN | 1.26 | — | D CGY | ||||||||||||||
D MIN | — | 0.33 | BN | 8.33 | — | D SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | — | 3.4 | BN | 6.33 | — | D DAL | ||||||||||||||
G STL | — | — | BN | 5.66 | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | 0 | 30 | 28 | 2 | .933 | 3.6 | 12.2 | BN | 5.8 | — | G TB | |||||||||
| Total | 3.6 | 148.63 | 73.33 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTC. Desnoyers C UTA | — | — | IR | 4.34 | — | C LA | ||||||||||||||
D PHI | — | — | IR | — | — | OUTN. Paul C TB | ||||||||||||||
| IR | — | — | LW NYI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | LW PIT | |||||||||||||||||
| IR | 3.67 | — | OUTN. Foligno C/LW CHI | |||||||||||||||||
| IR | 2.33 | — | RW COL | |||||||||||||||||
| IR | 4.34 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D FA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 16 | TAXI | |||||||||||||||||
OUTC. Ritchie C NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C PIT | — | 2.67 | TAXI | |||||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW CGY | — | 4.01 | TAXI | |||||||||||||||||
RW NJ | — | 0.66 | TAXI | |||||||||||||||||
RW NYI | — | 4.66 | TAXI | |||||||||||||||||
W NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W TOR | — | 6.33 | TAXI | |||||||||||||||||
W NJ | — | 4.93 | TAXI | |||||||||||||||||
D CAR | — | 9.93 | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | 4.59 | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | 3.32 | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D VAN | — | 9.59 | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 6.4 | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 3.6 | 148.63 | 73.33 | 0 | Total | |||||||||||||||
