

Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-10) | 143 | 75 | 96 | 123 | 51 | 171 | 38 | 695.94 | |
| (13-4) | 117 | 86 | 151 | 158 | 15 | 147 | 58 | 731.6 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | — | — | C | 66.35 | 25.15 | 19:51 | 1 | 2 | 2 | 0 | C DET | |||||||||
LW DAL | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:00 | 1.4 | 1.4 | LW | 81.9 | 16.7 | 16:42 | -1 | 4 | 1 | 0 | LW OTT | ||||
RW DAL | 0 | 1 | 0 | 1 | 11:57 | 12.9 | 23.9 | RW | 70.49 | — | RW VGK | |||||||||
LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:58 | 2 | 2 | F | 47.92 | — | C TOR | |||||||||
C LA | — | 36.7 | F | 11.7 | 11.7 | 15:19 | -1 | 0 | 0 | 1 | RW DET | |||||||||
LW TOR | — | 28.14 | F | 25.7 | 1.7 | 17:37 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW STL | |||||||||
D CBJ | — | 40.27 | D | 27.59 | — | D UTA | ||||||||||||||
D CAR | — | 52.86 | D | 17.62 | 2.8 | 23:48 | -3 | 0 | 0 | 0 | D DAL | |||||||||
D NYI | — | 50.11 | D | 89.78 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 1 | 22 | 19 | 3 | .864 | 21.35 | 79.25 | G | 31.7 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | ||||
| Total | 37.65 | 695.94 | 731.6 | 58.05 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 37.65 | 563.42 | 657.13 | 60.55 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 92.09 | BN | 32.6 | — | C PHI | ||||||||||||||
C BUF | — | 79.78 | BN | 34.86 | — | C SEA | ||||||||||||||
C UTA | — | 45.9 | BN | 46.37 | — | C BOS | ||||||||||||||
LW BUF | — | 38.88 | BN | 47.83 | — | OUTA. Panarin LW NYR | ||||||||||||||
RW LA | — | 37.55 | BN | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
W BUF | — | 46.73 | BN | 38.93 | — | OUTB. Rust RW PIT | ||||||||||||||
D CBJ | — | 32.87 | BN | 50.1 | — | RW MTL | ||||||||||||||
D UTA | — | 9.43 | BN | -1 | — | W COL | ||||||||||||||
DTDM. Anderson D LA | — | 18.4 | BN | 55.62 | — | D VGK | ||||||||||||||
D SEA | — | 6.4 | BN | 32.25 | — | D FLA | ||||||||||||||
D ANA | — | 12.83 | BN | 86.74 | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CHI | — | 31.32 | BN | 57.45 | — | G SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 26.3 | BN | 23.05 | — | G ANA | ||||||||||||||
G TOR | — | 52.58 | BN | 60.4 | — | G CGY | ||||||||||||||
| Total | 0 | 149.75 | 429.2 | 2.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C ANA | — | — | IR | — | — | C MIN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW ANA | — | — | IR | — | — | G NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | 14.5 | 2.5 | 11:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | C TB | |||||||||
C VGK | — | — | TAXI | — | — | C STL | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
C VGK | — | — | TAXI | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | C/LW CGY | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | 29.1 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | RW EDM | ||||||||||||||
W BUF | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | 4.9 | — | W CGY | ||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW/D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.55 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 149.75 | 429.2 | 2.5 | Total | |||||||||||||||

