

Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1-16) | 76 | 24 | 24 | 50 | 83 | 85 | 9 | 350.71 | |
| (2-15) | 90 | 81 | 63 | 51 | 103 | 74 | 16 | 477.67 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW PHI | — | 44.5 | C | 9.8 | 1.5 | 11:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW DAL | |||||||||
W CHI | — | 17.23 | LW | 11.7 | 0.9 | 11:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
W EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:18 | 1.3 | 18 | RW | 45 | — | RW CAR | |||||||||
C CAR | — | 59.4 | F | 32.8 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 18.03 | F | 54.9 | — | LW FLA | ||||||||||||||
RW WSH | — | 12.78 | F | 10.4 | — | W NJ | ||||||||||||||
D STL | 0 | 0 | 0 | -2 | 25:27 | 5.25 | 16.5 | D | 55.14 | 10.87 | 23:04 | 0 | 0 | 0 | 0 | D EDM | ||||
D NYR | — | 30.17 | D | 10.73 | — | D MTL | ||||||||||||||
D STL | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:35 | 2 | 8.9 | D | 49.92 | 2.97 | 21:58 | -1 | 0 | 0 | 0 | D DET | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 15.3 | G | 13.18 | — | G SEA | |||||||||
| Total | 8.55 | 350.71 | 477.67 | 16.24 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 8.55 | 358.31 | 416.21 | 16.24 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW VAN | — | 9.3 | BN | 26.6 | — | C NYR | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | 19.4 | BN | 33.3 | — | LW CAR | ||||||||||||||
RW NSH | — | 34.78 | BN | 4.9 | — | LW VAN | ||||||||||||||
W NYI | — | 8.59 | BN | 18.6 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
W PHI | — | 22.2 | BN | 14.47 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
F TOR | — | 27.5 | BN | 35.5 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
D PHI | — | 13.6 | BN | — | — | W CHI | ||||||||||||||
D CAR | — | 50.44 | BN | 19.32 | — | D NYR | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | BN | 9.92 | — | D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 31.6 | BN | 57.01 | — | G LA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 63.73 | — | G VGK | |||||||||||||||||
| BN | 50.68 | — | G TOR | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 267.78 | 153.43 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | — | IR | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | IR | |||||||||||||||||
D NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 3.5 | — | C/RW MTL | ||||||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | W NJ | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW PHI | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | 23.7 | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW BUF | — | 28.7 | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW SEA | — | 21.9 | TAXI | |||||||||||||||||
RW NSH | — | 13.7 | TAXI | |||||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W NYR | — | 27.4 | TAXI | |||||||||||||||||
W CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CGY | — | 23.82 | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D WPG | — | 3.45 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | 17.6 | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 267.78 | 153.43 | 0 | Total | |||||||||||||||

