

Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-4) | 129 | 102 | 119 | 160 | 65 | 94 | 111 | 780.18 | |
| (9-8) | 111 | 6 | 68 | 119 | 86 | 146 | 40 | 575.35 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:34 | 11.47 | 73.89 | C | 44.48 | — | C/LW EDM | |||||||||
LW OTT | — | 54.6 | LW | 58.4 | — | W DET | ||||||||||||||
RW STL | — | 22.1 | RW | 49.18 | 19.78 | 18:11 | -2 | 0 | 2 | 0 | RW CBJ | |||||||||
RW VGK | 0 | 3 | 0 | 1 | 17:44 | 30.8 | 101.78 | F | 106.48 | 9.2 | 22:36 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW BOS | ||||
OUTB. Rust RW PIT | — | 7.28 | F | 41.18 | — | W CAR | ||||||||||||||
C WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:16 | 10.67 | 36.47 | F | 26.2 | — | C CHI | |||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:37 | 13.52 | 41.07 | D | 26.98 | — | D MIN | |||||||||
D VGK | 1 | 0 | 0 | 3 | 23:05 | 22.88 | 40.63 | D | 34.19 | — | D DET | |||||||||
D UTA | 1 | 0 | 0 | 1 | 25:20 | 22.13 | 71.31 | D | 64.88 | 10.88 | 24:53 | 1 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 50.03 | G | -1.67 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
| Total | 111.47 | 780.18 | 575.35 | 39.86 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 111.47 | 585.69 | 642.02 | 76.29 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 38.2 | BN | 54.1 | — | LW LA | ||||||||||||||
C PHI | — | 19.92 | BN | 83.32 | 8.83 | 18:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW WSH | |||||||||
C DET | — | 62.68 | BN | 52.4 | 20.8 | 15:04 | 3 | 0 | 2 | 0 | C/LW WPG | |||||||||
C MIN | — | 18.72 | BN | 3.6 | — | RW MIN | ||||||||||||||
OUTA. Panarin LW LA | — | 40.49 | BN | 8.9 | 3 | 15:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | |||||||||
RW MTL | — | 3.9 | BN | 36.9 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W COL | — | 5.4 | BN | — | — | RW DET | ||||||||||||||
OUTA. Ekblad D FLA | — | 36.05 | BN | 69.63 | — | D COL | ||||||||||||||
D DAL | — | 42.51 | BN | 21.04 | 3.8 | 17:20 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D BUF | — | 37.52 | BN | 50.75 | — | D PHI | ||||||||||||||
D MTL | — | 50.2 | BN | 37.95 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | BN | 9.06 | — | IRZ. Buium D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 28.65 | BN | 16.68 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CBJ | |||||||||
G ANA | — | — | BN | 52.88 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | |||||||||
| Total | 0 | 240.47 | 379.96 | 36.43 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 37.88 | IR | — | — | C NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYR | — | 9.73 | IR | — | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
| IR | — | — | D EDM | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | IRA. Hill G VGK | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C STL | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
LW MTL | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
C/LW CGY | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | -3.2 | TAXI | 7.8 | — | D CHI | ||||||||||||||
RW EDM | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | D WPG | ||||||||||||||
W CGY | — | — | TAXI | — | — | D SEA | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW/D CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | 45.71 | TAXI | |||||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 240.47 | 379.96 | 36.43 | Total | |||||||||||||||

