

Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-8) | 138 | 70 | 112 | 110 | 9 | 155 | 48 | 642.97 | |
| (1-16) | 0 | 102 | 12 | 43 | 12 | 44 | 32 | 245.22 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | 0 | 0 | 2 | 0 | 17:12 | 2 | 31.9 | C | 48.8 | — | C CAR | |||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:06 | 5.1 | 6.9 | LW | 15.9 | — | LW VAN | |||||||||
F WSH | 0 | 0 | 2 | -1 | 20:26 | 5.13 | 7.13 | RW | 10.5 | — | RW EDM | |||||||||
C/RW OTT | — | 62.33 | F | 9.4 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
W DET | — | 48.8 | F | 11.6 | — | OUTM. Barron C/LW WPG | ||||||||||||||
C/LW SJ | 0 | 0 | 2 | -4 | 22:41 | 3.38 | 61.83 | F | 23.57 | 2.8 | 15:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NSH | ||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:52 | 2.87 | 42.4 | D | 32.22 | — | D STL | |||||||||
OUTJ. Chychrun D WSH | — | 34.05 | D | 19.6 | — | D CAR | ||||||||||||||
D NJ | 0 | 2 | 0 | -1 | 24:41 | 18.48 | 39.5 | D | 12.95 | 0 | 0:41 | 0 | 0 | 0 | 0 | DTDD. Mateychuk D CBJ | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | 0 | 31 | 25 | 6 | .806 | 10.88 | 37.35 | G | 60.68 | 29.38 | .926 | 2 | 25 | 27 | 1 | G CBJ | ||||
| Total | 47.84 | 642.97 | 245.22 | 32.18 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 47.84 | 538.57 | 420.41 | 51.08 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 23.24 | BN | 31.52 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C OTT | — | 40.61 | BN | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
C SEA | — | 25 | BN | 56.52 | 12.9 | 17:18 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW WSH | |||||||||
C/LW ANA | — | 31.8 | BN | 6.38 | 0.4 | 16:44 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW NJ | |||||||||
RW DET | — | 40.2 | BN | 41.2 | — | W CHI | ||||||||||||||
RW FLA | — | 16.8 | BN | 62.2 | — | W NYI | ||||||||||||||
RW CGY | — | 18.42 | BN | -2.4 | — | W PHI | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 40.45 | BN | 36.6 | — | W TOR | ||||||||||||||
D VGK | — | 51.49 | BN | 20.04 | — | D NYR | ||||||||||||||
D BUF | — | 69.76 | BN | 0.9 | — | D PHI | ||||||||||||||
D DET | — | 44.87 | BN | 5.02 | — | D STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D MIN | — | 71.74 | BN | 64.53 | — | G DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WSH | 0 | 21 | 18 | 3 | .857 | 9.33 | 51.36 | BN | ||||||||||||
G PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 16.33 | BN | ||||||||||||
| Total | 9.33 | 294.55 | 418.35 | 18.9 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | — | IR | — | — | OUTF. Chytil C VAN | ||||||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | D NYI | ||||||||||||||
C/LW STL | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
LW FLA | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
LW BUF | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
LW EDM | — | 2.4 | TAXI | 10.8 | — | LW BUF | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 10.5 | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | — | — | LW PHI | ||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDS. Ersson G PHI | — | -0.22 | TAXI | 38.7 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
G CGY | — | — | TAXI | 7.5 | 3.7 | 11:21 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NSH | |||||||||
G NJ | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
G TB | — | — | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | 4.2 | — | W NYR | ||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | — | — | W CAR | ||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
| TAXI | 16.44 | — | D CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | 18.2 | 1.9 | 16:47 | -2 | 2 | 0 | 0 | D SJ | ||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| Total | 9.33 | 294.55 | 418.35 | 18.9 | Total | |||||||||||||||

