

Week 13 '25-26 Mon 12/29-Sun 1/4 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-8) | 151 | 21 | 143 | 85 | 32 | 123 | 54 | 608.17 | |
| (9-8) | 109 | 117 | 130 | 117 | 34 | 127 | 48 | 682.68 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C MTL | 0 | 2 | 2 | 1 | 16:40 | 23.8 | 42.5 | C | 26.95 | — | C/LW EDM | |||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 12:35 | 1 | 54.3 | LW | 26.67 | — | W DET | |||||||||
RW FLA | 0 | 0 | 2 | 0 | 13:24 | 7.4 | 19 | RW | 61.08 | 20.6 | 16:45 | 1 | 0 | 1 | 1 | RW CBJ | ||||
C OTT | — | 36.6 | F | 51.1 | 9.8 | 15:23 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW PIT | |||||||||
C/LW SJ | — | 26.76 | F | 43.37 | — | LW LA | ||||||||||||||
| F | 62.35 | 5.8 | 15:34 | 1 | 2 | 0 | 0 | W CAR | ||||||||||||
D DET | — | 48.75 | D | 43.37 | — | D MIN | ||||||||||||||
D MIN | — | 74.41 | D | 49.82 | 11.8 | 16:22 | 0 | 2 | 1 | 0 | D COL | |||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 22:43 | 0.72 | 45.95 | D | 21.58 | — | IRZ. Buium D VAN | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 1 | 25 | 21 | 4 | .840 | 21.53 | 48.01 | G | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CBJ | ||||
| Total | 54.45 | 608.17 | 682.68 | 48 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 54.45 | 525.19 | 512.42 | 48 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 10.7 | BN | 37.53 | — | C NYI | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 50.77 | BN | 36.97 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
RW DET | — | 17.5 | BN | 25.8 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
RW CGY | — | 37.5 | BN | 9.4 | — | RW MIN | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 31.5 | BN | 63.34 | — | RW BOS | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 26.3 | BN | 40.8 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W DET | — | 32 | BN | — | — | RW DET | ||||||||||||||
D SJ | — | 38.91 | BN | 25.4 | — | D DET | ||||||||||||||
D VGK | — | 57.84 | BN | 35.73 | — | D BOS | ||||||||||||||
D WSH | — | 72.09 | BN | 23.38 | — | D WSH | ||||||||||||||
D CGY | — | 38.48 | BN | 38.63 | — | D PHI | ||||||||||||||
D BUF | — | 51 | BN | 35.48 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | — | 24.43 | BN | 39.18 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
G SJ | — | 63.38 | BN | 61.83 | — | G WSH | ||||||||||||||
| Total | 0 | 393.43 | 185.88 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | — | IR | — | — | C CHI | ||||||||||||||
IRK. Dach C MTL | — | — | IR | — | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | D EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW STL | — | — | IR | — | — | IRA. Hill G VGK | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
F WSH | — | 35.8 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
LW FLA | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW BUF | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
LW EDM | — | -2 | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 15 | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | — | — | D WPG | ||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | — | — | D SEA | ||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
DTDS. Ersson G PHI | — | 8.65 | TAXI | |||||||||||||||||
G CGY | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 393.43 | 185.88 | 0 | Total | |||||||||||||||

