

Week 12 '25-26 Mon 12/22-Sun 12/28 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-10) | 85 | 206 | 0 | 0 | 0 | 108 | 35 | 434.45 | |
| (14-2) | 57 | 237 | 0 | 0 | 0 | 173 | 96 | 562.25 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:13 | 7.8 | 31.37 | C | 27.8 | 2.9 | 15:46 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW TB | ||||
LW TOR | 0 | 0 | 4 | -1 | 19:12 | 9.9 | 43.2 | LW | 70.57 | 30.95 | 20:27 | 1 | 0 | 1 | 2 | W MTL | ||||
RW SEA | 1 | 0 | 0 | 1 | 16:03 | 13.8 | 58.82 | RW | 14.68 | 6.08 | 19:17 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NYI | ||||
| F | 54.33 | — | C LA | |||||||||||||||||
| F | 44.95 | — | OUTW. Nylander RW TOR | |||||||||||||||||
| F | 9.8 | 9.8 | 13:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW CBJ | ||||||||||||
D TOR | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:48 | 3.8 | 43.16 | D | 37.23 | 19.88 | 24:11 | 3 | 0 | 0 | 0 | D SEA | ||||
| D | 19.23 | 0.48 | 20:35 | -2 | 0 | 0 | 0 | D TOR | ||||||||||||
| D | 29.69 | 16.42 | 26:37 | 0 | 0 | 1 | 0 | D MTL | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| G | 36.48 | 9.15 | .889 | 2 | 16 | 18 | 0 | G PHI | ||||||||||||
| Total | 35.3 | 434.45 | 562.25 | 95.66 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 35.3 | 437.02 | 480.72 | 120.88 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 29.85 | BN | 29.03 | — | C NSH | ||||||||||||||
C SJ | — | 27.7 | BN | 9.9 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C NSH | — | 16.8 | BN | -0.02 | — | LW ANA | ||||||||||||||
C FLA | — | 42.57 | BN | 10.23 | — | DTDP. Zacha C/LW BOS | ||||||||||||||
C BOS | — | 12.9 | BN | 38 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
LW NSH | — | 16.33 | BN | 6.32 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
RW BUF | — | 22.04 | BN | 5.57 | — | W UTA | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 43.42 | BN | 19.42 | — | OUTD. Toews D COL | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 40.13 | BN | 9 | — | D WPG | ||||||||||||||
W CGY | — | 26.17 | BN | 61.18 | — | D BUF | ||||||||||||||
W CAR | — | 0.7 | BN | 51.7 | — | D MIN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D NSH | — | 30.43 | BN | 16.33 | — | G NJ | ||||||||||||||
D CAR | — | 35.55 | BN | 65.93 | — | G COL | ||||||||||||||
D CGY | — | 49 | BN | — | — | G COL | ||||||||||||||
D OTT | — | 19.68 | BN | |||||||||||||||||
D CAR | — | 16.44 | BN | |||||||||||||||||
D ANA | — | 20.95 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 49.8 | BN | |||||||||||||||||
G NSH | — | 42.8 | BN | |||||||||||||||||
G MIN | — | 23.53 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 338.99 | 220.87 | 25.7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | -1 | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C NYI | — | 5 | TAXI | 17 | — | C/LW TB | ||||||||||||||
C NJ | — | — | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
C NYI | — | — | TAXI | 16.6 | 9.9 | 14:27 | 0 | 0 | 0 | 1 | RW NYI | |||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 30.52 | 15.8 | 17:38 | 2 | 2 | 1 | 0 | D TB | |||||||||
LW LA | — | — | TAXI | 11.8 | — | D CAR | ||||||||||||||
LW BOS | — | — | TAXI | 3.2 | — | D CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW WSH | — | 1.8 | TAXI | — | — | G VAN | ||||||||||||||
C/RW WSH | — | 5.6 | TAXI | 22.2 | — | G CAR | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 18.7 | TAXI | |||||||||||||||||
F FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 338.99 | 220.87 | 25.7 | Total | |||||||||||||||

