

Week 12 '25-26 Mon 12/22-Sun 12/28 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1-15) | 39 | 39 | 0 | 0 | 0 | 87 | 47 | 212.73 | |
| (10-6) | 72 | 215 | 0 | 0 | 0 | 141 | 42 | 469.05 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CAR | — | 24.7 | C | 21.42 | 8.97 | 18:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CBJ | |||||||||
LW VAN | — | 1.2 | LW | 71.1 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
W TOR | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:53 | 2.8 | 2.8 | RW | 19.7 | — | W SJ | |||||||||
W CHI | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:03 | 15.85 | 47.75 | F | 21.9 | 1.7 | 14:52 | -2 | 0 | 0 | 0 | C PHI | ||||
C/LW SJ | — | 7 | F | 58.26 | 15.75 | 21:21 | 2 | 0 | 0 | 0 | C DET | |||||||||
RW NSH | — | 14.95 | F | 22.3 | — | C BUF | ||||||||||||||
D STL | — | 26.4 | D | 47.1 | — | D VGK | ||||||||||||||
D CAR | — | 21.48 | D | 13.72 | 4.65 | 20:39 | -2 | 0 | 0 | 0 | D PIT | |||||||||
D STL | — | 8.9 | D | 42.32 | 10.47 | 24:28 | 0 | 0 | 0 | 0 | D TB | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | 1 | 26 | 24 | 2 | .923 | 28.35 | 57.55 | G | 14.63 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PIT | ||||
| Total | 47 | 212.73 | 469.05 | 41.54 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 88.21 | 337.91 | 451.55 | 41.54 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW PHI | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:04 | 0.47 | 16.32 | BN | 11 | — | C WPG | |||||||||
C/LW WPG | — | 1.3 | BN | 32.6 | — | C NSH | ||||||||||||||
RW PHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:45 | -0.1 | 9 | BN | 79.97 | — | C EDM | |||||||||
RW EDM | — | 15.4 | BN | 3.8 | — | LW UTA | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 15.52 | BN | 34.2 | — | RW CGY | ||||||||||||||
W NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:43 | 0 | 33.53 | BN | 12.1 | — | C/RW MIN | |||||||||
W PHI | 0 | 0 | 0 | -2 | 14:21 | 0.6 | 18.1 | BN | 22.7 | — | W WSH | |||||||||
D NYR | — | 21.64 | BN | 15.16 | — | W DAL | ||||||||||||||
D PHI | 0 | 0 | 0 | -2 | 23:22 | 5.97 | 23.95 | BN | 15.67 | — | D NJ | |||||||||
D CBJ | 0 | 2 | 0 | 2 | 26:28 | 29.27 | 51.75 | BN | 26.72 | — | D STL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DAL | — | 18.53 | BN | 7.82 | — | D DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 14.67 | — | D BOS | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 33.58 | — | G FLA | |||||||||||||||||
| BN | 4.55 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 41.11 | 320.17 | 207.26 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW WSH | — | 28.5 | IR | — | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
D NYI | — | — | IR | — | — | W SJ | ||||||||||||||
| IR | — | — | IRA. Fox D NYR | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D DAL | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | — | — | LW NJ | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | 25.7 | — | LW DAL | ||||||||||||||
LW BUF | — | 15 | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | D PHI | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
LW PHI | — | — | TAXI | — | — | OUTH. Brunicke D PIT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW NYR | — | 2.7 | TAXI | — | — | G VGK | ||||||||||||||
C/LW SEA | 0 | 0 | 2 | 0 | 13:38 | 4.9 | 9.7 | TAXI | — | — | G NJ | |||||||||
RW NSH | — | 8.1 | TAXI | |||||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W NYR | — | 9.4 | TAXI | |||||||||||||||||
W CAR | — | 2 | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | 8.75 | TAXI | |||||||||||||||||
D CGY | — | 33.31 | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | 6.17 | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 41.11 | 320.17 | 207.26 | 0 | Total | |||||||||||||||

