

Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-6) | 105 | 113 | 123 | 0 | 104 | 181 | 77 | 702.43 | |
| (17-0) | 102 | 18 | 200 | 0 | 213 | 231 | 50 | 814.14 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW MIN | — | 21.4 | C | 55.4 | 4.37 | 18:04 | -1 | 2 | 0 | 0 | C CGY | |||||||||
| LW | 112.06 | — | LW TB | |||||||||||||||||
W DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:44 | 5.9 | 25.2 | RW | 62.72 | 5.67 | 19:46 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||
C/RW DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:54 | 3.9 | 49.55 | F | 47.93 | 26.2 | 17:41 | 1 | 0 | 3 | 0 | RW DAL | ||||
W DAL | 1 | 2 | 0 | 2 | 18:20 | 31.13 | 85.93 | F | 23.2 | -1.1 | 14:28 | -2 | 0 | 0 | 0 | W OTT | ||||
RW CGY | 0 | 0 | 2 | 0 | 9:04 | 6.9 | 9.9 | F | 34.87 | — | C FLA | |||||||||
D DAL | 0 | 0 | 2 | 0 | 20:07 | 9.02 | 51.35 | D | 60.63 | 7.67 | 20:46 | 1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | ||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | 3 | 26:01 | 19.92 | 61.44 | D | 58.27 | — | D VAN | |||||||||
DTDL. Bichsel D DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:31 | 0 | 15.9 | D | 63.39 | — | D COL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 5.23 | G | 9.25 | 8.13 | .882 | 2 | 15 | 17 | 0 | G NYI | ||||
| Total | 76.77 | 702.43 | 814.14 | 50.94 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 84.67 | 616.11 | 714.97 | 52.04 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 25.5 | BN | 63.84 | — | C PIT | ||||||||||||||
C CBJ | — | 19.78 | BN | 103.89 | — | C COL | ||||||||||||||
C NSH | — | 70.87 | BN | 57.62 | — | C STL | ||||||||||||||
C PHI | — | 35.28 | BN | 51.37 | — | LW STL | ||||||||||||||
C DET | — | 103.52 | BN | 42.9 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C EDM | — | 35.77 | BN | 38.42 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 42.07 | BN | 36.59 | — | RW LA | ||||||||||||||
RW DAL | — | 1 | BN | 37.94 | — | RW NJ | ||||||||||||||
W LA | — | 18.6 | BN | 26.7 | — | W EDM | ||||||||||||||
W SJ | — | 18.33 | BN | 30.72 | — | D PIT | ||||||||||||||
D STL | — | 46.64 | BN | 45.9 | — | D TB | ||||||||||||||
D VGK | — | 28.41 | BN | 30.88 | — | D EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 3.35 | BN | 40.43 | 5.75 | .769 | 6 | 20 | 26 | 0 | G OTT | |||||||||
G PIT | — | 34.25 | BN | 77.15 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 7.9 | 267.83 | 450.25 | 5.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
DTDJ. Schwartz LW SEA | — | 0.3 | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
W COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | 80.23 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | 3 | — | C MTL | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW NJ | — | — | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | C WSH | ||||||||||||||
LW DAL | 0 | 0 | 0 | 2 | 13:10 | 7.9 | 36.9 | TAXI | — | — | C CHI | |||||||||
RW NSH | — | 32.3 | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | 1 | — | LW PHI | ||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | C/LW COL | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | 4.7 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VGK | — | 29.66 | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
| TAXI | 12.62 | — | RW VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | -1.1 | — | RW FLA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 26.3 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| Total | 7.9 | 267.83 | 450.25 | 5.75 | Total | |||||||||||||||

