

Week 6 '25-26 Mon 11/10-Sun 11/16 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-14) | 97 | 83 | 66 | 68 | 12 | 107 | 89 | 523.44 | |
| (16-0) | 102 | 187 | 37 | 189 | 84 | 98 | 136 | 832.87 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYR | 0 | 0 | 4 | 0 | 10:34 | 5.8 | 22.2 | C | 83.97 | 13.52 | 21:19 | 1 | 0 | 0 | 0 | C COL | ||||
C/LW VGK | 0 | 1 | 0 | -1 | 15:59 | 8 | 25.6 | LW | 8.5 | 10.5 | 15:54 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW TB | ||||
RW NYI | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:19 | 13.02 | 42.65 | RW | 76.15 | 19.57 | 18:46 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/RW NYR | ||||
W CHI | — | 31.9 | F | 27.37 | 17.8 | 15:31 | 1 | 0 | 0 | 1 | C PIT | |||||||||
W COL | 1 | 0 | 0 | 1 | 16:18 | 13.8 | 14.7 | F | 45.85 | — | C STL | |||||||||
OUTP. Zacha C/LW BOS | — | 41.54 | F | 18.3 | 5.7 | 19:54 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NSH | |||||||||
D VGK | 0 | 1 | 2 | 0 | 27:14 | 22.13 | 74.65 | D | 17.83 | 13 | 21:00 | 1 | 0 | 1 | 0 | D PIT | ||||
D NYR | 0 | 0 | 2 | 0 | 24:33 | 13.35 | 66.97 | D | 40.26 | 21.38 | 21:23 | 1 | 0 | 2 | 0 | D VAN | ||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:33 | 13.35 | 41.67 | D | 61.83 | 19.9 | 25:06 | 1 | 2 | 1 | 0 | D COL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 43.68 | G | 81.59 | 15.48 | .889 | 3 | 24 | 27 | 0 | G NYI | ||||
| Total | 89.45 | 523.44 | 832.87 | 136.85 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 89.45 | 429.07 | 621.72 | 159.48 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CAR | — | 8.9 | BN | 29.27 | — | C LA | ||||||||||||||
LW FLA | — | 12.4 | BN | 9 | — | LW ANA | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 29.53 | BN | 32.33 | — | LW STL | ||||||||||||||
C/LW DAL | — | — | BN | 34.1 | — | RW LA | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 14.22 | BN | 54.92 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW CAR | — | 25.18 | BN | 36.87 | — | RW OTT | ||||||||||||||
W NJ | — | 28.52 | BN | 40.5 | — | RW NJ | ||||||||||||||
DTDM. Rielly D TOR | — | 44.03 | BN | 26.97 | — | W EDM | ||||||||||||||
D EDM | — | 31.6 | BN | 17.43 | — | W CAR | ||||||||||||||
D CHI | — | 9.69 | BN | 38.37 | — | D WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | 41.33 | BN | 58.22 | — | D VGK | ||||||||||||||
G CHI | — | — | BN | 86.36 | — | D EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 40.56 | BN | 39.68 | — | G OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 63.03 | — | G BOS | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 189.96 | 278.67 | 38.11 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW MTL | — | 4.4 | IR | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
D MTL | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
W NJ | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | C WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | C SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.9 | — | LW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.08 | 2.08 | 19:05 | -1 | 2 | 0 | 0 | RW VGK | ||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 52.4 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 36.03 | 36.03 | 1.000 | 0 | 21 | 21 | 1 | G PIT | ||||||||||||
| Total | 0 | 189.96 | 278.67 | 38.11 | Total | |||||||||||||||

