

Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-8) | 38 | 227 | 8 | 196 | 30 | 163 | 74 | 736.21 | |
| (6-10) | 39 | 131 | 6 | 130 | 34 | 152 | 92 | 584.29 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | 0 | 1 | 0 | 0 | 17:18 | 9.4 | 53.38 | C | 88.09 | 14.25 | 26:15 | -1 | 0 | 0 | 0 | C SJ | ||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:43 | -1.3 | 9.4 | LW | 17.6 | 11.4 | 15:53 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW CBJ | ||||
W PHI | 0 | 0 | 2 | -1 | 15:41 | 2 | 27.3 | RW | 14.6 | 0.9 | 17:30 | -1 | 0 | 0 | 0 | W CGY | ||||
C NYI | 0 | 1 | 0 | 0 | 16:48 | 14.8 | 53.5 | F | 38.22 | 6.3 | 17:31 | -1 | 0 | 0 | 0 | C CGY | ||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:13 | 10.6 | 56.72 | F | ||||||||||||
W NYR | — | 62.88 | F | |||||||||||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 21:53 | 9.58 | 56.45 | D | 19.8 | 15 | 16:32 | 1 | 0 | 2 | 0 | D UTA | ||||
D WPG | — | 57.29 | D | 56.53 | 24.78 | 25:59 | 0 | 0 | 1 | 0 | D CGY | |||||||||
D OTT | — | 93.89 | D | 51.79 | 19.02 | 22:13 | 2 | 0 | 1 | 0 | D ANA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | 1 | 27 | 25 | 2 | .926 | 29.38 | 29.38 | G | ||||||||||||
| Total | 74.46 | 736.21 | 584.29 | 91.65 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 75.76 | 633.09 | 547.12 | 93.55 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 54.47 | BN | 44.08 | — | C NSH | ||||||||||||||
C MTL | — | 7.4 | BN | 23.6 | — | C FLA | ||||||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 16.1 | BN | 50.3 | — | C BOS | ||||||||||||||
LW WPG | — | 80.61 | BN | 32.33 | — | LW NSH | ||||||||||||||
LW PIT | — | 26 | BN | 5.05 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 31.98 | BN | 2.8 | — | RW MTL | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 49.46 | BN | 53.95 | — | RW BUF | ||||||||||||||
W VAN | — | -0.06 | BN | 42.82 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
W VGK | — | 33.8 | BN | 43.71 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
W MTL | — | 59.2 | BN | 12.9 | — | W CAR | ||||||||||||||
W BUF | — | 7.8 | BN | 12.33 | — | D SEA | ||||||||||||||
D MTL | — | 27.92 | BN | 36.43 | — | D TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | 58.08 | BN | 61.88 | — | DTDT. Chabot D OTT | ||||||||||||||
G MTL | — | 16.23 | BN | 17.97 | — | D WPG | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| BN | 59.49 | — | G NSH | |||||||||||||||||
| BN | 64.46 | — | G MIN | |||||||||||||||||
| Total | 12.23 | 252.38 | 282.44 | 1.9 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
| IR | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| IR | -2 | — | D CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | 8.4 | 1.9 | 13:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NYI | |||||||||
W COL | — | — | TAXI | — | — | C NJ | ||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 58:12 | 12.23 | 19.41 | TAXI | — | — | C PHI | |||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | LW LA | ||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | — | — | LW BOS | ||||||||||||||
| TAXI | 2.9 | — | RW WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.9 | — | C/RW WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.8 | — | C/RW MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F FA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | IRO. Bonk D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D LA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | 12.23 | 252.38 | 282.44 | 1.9 | Total | |||||||||||||||

