

Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-8) | 94 | 97 | 97 | 175 | 28 | 142 | 31 | 663.12 | |
| (1-15) | 161 | 4 | 3 | 91 | 10 | 62 | 7 | 338.42 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VAN | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:37 | 18.92 | 60.64 | C | 37.27 | 7.4 | 5:02 | 1 | 2 | 0 | 0 | DTDF. Chytil C VAN | ||||
W UTA | 0 | 1 | 2 | 1 | 13:44 | 11.9 | 42.2 | LW | 6 | — | C/LW SJ | |||||||||
OUTB. Boeser W VAN | — | 27.1 | RW | 22.5 | — | W TOR | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 58.63 | F | 19.3 | — | LW FLA | ||||||||||||||
W MTL | — | 68.75 | F | 61.56 | — | C/RW NJ | ||||||||||||||
W NYR | — | 17.7 | F | 10.7 | — | RW PHI | ||||||||||||||
D WPG | — | 32.3 | D | 21.86 | — | D NYR | ||||||||||||||
D MTL | — | 40.92 | D | 36.16 | — | D PHI | ||||||||||||||
D OTT | — | 61.41 | D | 36.88 | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 55.51 | G | 8.65 | — | G DAL | ||||||||||||||
| Total | 30.82 | 663.12 | 338.42 | 7.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 30.82 | 531.82 | 476.26 | 32.52 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 41.5 | BN | 53.5 | — | C CAR | ||||||||||||||
DTDS. Monahan C CBJ | — | 34.7 | BN | 70.5 | — | C PHI | ||||||||||||||
C CGY | — | 16.7 | BN | 31.2 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C MTL | — | 65.83 | BN | 31.2 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
C MTL | — | 14 | BN | 20.9 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 23.7 | BN | 64.3 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
LW WPG | — | 44.28 | BN | 19.7 | — | RW OTT | ||||||||||||||
LW PIT | — | 15.6 | BN | 49.55 | 4.02 | 18:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CHI | |||||||||
W PHI | — | 43.55 | BN | 2.3 | — | W NYI | ||||||||||||||
W VGK | — | 26.7 | BN | 17.3 | — | W PHI | ||||||||||||||
W BUF | — | 24.5 | BN | 18.48 | — | D NYI | ||||||||||||||
D NJ | — | 22.99 | BN | 14.66 | — | D STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 52.21 | BN | — | — | G BUF | ||||||||||||||
G MTL | — | 25.9 | BN | 44.68 | — | G CBJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 254.2 | 471.5 | 25.12 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
W COL | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | -0.3 | — | LW VAN | ||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
| TAXI | 9.5 | — | LW CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/LW NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | OUTB. Catton C/LW SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | 7.6 | 0.9 | 14:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW EDM | ||||||||||||
| TAXI | 30.9 | 20.2 | 14:04 | 1 | 0 | 0 | 1 | RW WSH | ||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | 14.87 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | -0.3 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 254.2 | 471.5 | 25.12 | Total | |||||||||||||||

