

Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-6) | 45 | 99 | 24 | 106 | 46 | 78 | 52 | 450.31 | |
| (11-7) | 100 | 173 | 0 | 215 | 11 | 126 | 104 | 729.02 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C MIN | — | 33 | C | 50.9 | 14.8 | 22:30 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NJ | |||||||||
W BUF | 0 | 1 | 0 | 1 | 14:31 | 9.8 | 31.3 | LW | 97.54 | 20.67 | 24:52 | -1 | 0 | 0 | 1 | W EDM | ||||
W PHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 13:26 | 10.9 | 18.4 | RW | 99.13 | 22.68 | 20:35 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/RW BUF | ||||
C CBJ | — | 20.4 | F | 34.97 | — | C NYI | ||||||||||||||
C COL | — | 12.7 | F | 33.84 | 8.85 | 23:03 | 1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
C NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:06 | 5 | 71.4 | F | 36.1 | 1 | 11:48 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW UTA | ||||
D MIN | 1 | 0 | 0 | 0 | 26:55 | 19.62 | 50.74 | D | 20.58 | — | D TOR | |||||||||
D OTT | — | 54.27 | D | 26.63 | 9.95 | 24:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | D VAN | |||||||||
D BUF | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:19 | 7.12 | 26.67 | D | 104.8 | 17.03 | 23:32 | 1 | 2 | 0 | 0 | D BUF | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 42.13 | G | 39.23 | 10.88 | .806 | 6 | 25 | 31 | 0 | G BOS | ||||
| Total | 52.44 | 450.31 | 729.02 | 105.86 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 86.54 | 435.55 | 686.49 | 105.86 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW STL | — | 0.6 | BN | 37.3 | — | C WPG | ||||||||||||||
C/LW COL | — | 17.4 | BN | 82.69 | — | C SJ | ||||||||||||||
C/RW STL | — | 11.7 | BN | 3.1 | — | LW DAL | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 17.4 | BN | 12.5 | — | LW COL | ||||||||||||||
W TB | — | 5.8 | BN | 23.52 | — | LW FLA | ||||||||||||||
W ANA | — | 12.43 | BN | 32.8 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
D DAL | — | 47.44 | BN | 14.9 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
D VGK | — | 28.1 | BN | 24.1 | — | RW CGY | ||||||||||||||
D WSH | — | 26.72 | BN | 82.02 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
OUTN. Hague D NSH | — | 8 | BN | 29.58 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
D WSH | — | 10 | BN | 3.9 | — | W SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | 27.33 | BN | 7.9 | — | F DAL | ||||||||||||||
G BUF | 1 | 24 | 23 | 1 | .958 | 29.2 | 91.2 | BN | 52.58 | — | D DET | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | 1 | 16 | 12 | 4 | .750 | 12.3 | 84.25 | BN | 52.9 | — | G PIT | |||||||||
| Total | 46.4 | 333.4 | 269.99 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW NJ | — | — | IR | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C/RW WSH | — | 10.23 | IR | 28 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
W STL | — | — | IR | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
| IR | — | — | C/RW EDM | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRK. Dach C/RW MTL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | W FLA | |||||||||||||||||
| IR | 8.64 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 30.23 | — | G WPG | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | 4.9 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 2.7 | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | 14.47 | — | D CBJ | ||||||||||||||
DTDD. Jiricek D PHI | 0 | 0 | 0 | 2 | 12:52 | 4.9 | 9.8 | TAXI | — | — | D SJ | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTA. Levshunov D CHI | — | 24.53 | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SEA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 46.4 | 333.4 | 269.99 | 0 | Total | |||||||||||||||

