Week 23 '25-26 Mon 3/9-Sun 3/15 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| #9 (3-17) | 20 | 0 | 0 | 15 | 62 | 10 | - | 0 | 0 | 0 | 86.65 | |
| #8 (6-14) | 18 | 0 | 0 | 25 | 59 | 9 | - | 0 | 0 | 0 | 93.04 | |
| Consolation Game | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW DAL | — | 3.33 | C | 5.67 | — | C NSH | ||||||||||||||
C/RW ANA | — | 1.5 | C | 12.76 | — | C LA | ||||||||||||||
F WSH | — | 2.5 | C | 11.5 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
OUTB. Marchand W FLA | — | 0 | LW | -0.5 | — | C/LW TB | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 1.16 | LW | 3.33 | — | W EDM | ||||||||||||||
LW TOR | — | 0.1 | LW | 1.83 | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW WSH | — | 6.1 | RW | 0 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W BUF | — | 22.5 | RW | 7.2 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W DET | — | 0 | RW | 6.93 | — | RW CAR | ||||||||||||||
OUTJ. Carlson D ANA | — | 0 | D | 2.33 | — | D TB | ||||||||||||||
D SEA | — | 1.83 | D | 1.5 | — | D SEA | ||||||||||||||
D NYR | — | 8.77 | D | 1 | — | D COL | ||||||||||||||
D DET | — | 3.83 | D | 6 | — | D COL | ||||||||||||||
W SJ | — | 2.5 | F/D | -2 | — | C TOR | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 0 | F/D | 8.16 | — | C MTL | ||||||||||||||
RW NSH | — | 7.5 | F/D | 0 | — | OUTA. Lehkonen LW COL | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 12.03 | F/D | 1.67 | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 11 | G | 19 | — | G NYR | ||||||||||||||
G TB | — | 2 | G | 3.33 | — | G EDM | ||||||||||||||
G BUF | — | 0 | G | 3.33 | — | G VAN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 86.65 | 93.04 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 174.73 | 111.14 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 5.33 | BN | 0.33 | — | C WSH | ||||||||||||||
C WPG | — | -1.67 | BN | 0 | — | LW ANA | ||||||||||||||
C COL | — | 4.5 | BN | 0.83 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C VAN | — | 0.33 | BN | 5.1 | — | RW PIT | ||||||||||||||
C NYR | — | 10.33 | BN | 0.5 | — | W WPG | ||||||||||||||
LW STL | — | 8 | BN | 0 | — | D BUF | ||||||||||||||
LW EDM | — | 0 | BN | 5.67 | — | D ANA | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 6.83 | BN | 3 | — | D WSH | ||||||||||||||
RW TOR | — | 2.5 | BN | -0.33 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W DET | — | 2.5 | BN | 4.33 | — | G WPG | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CAR | — | 0 | BN | |||||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | 0 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | 3.5 | BN | |||||||||||||||||
G COL | — | -0.33 | BN | |||||||||||||||||
G CAR | — | 0 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 115.99 | 19.43 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 0 | IR | — | — | C FA | ||||||||||||||
| IR | 0 | — | C PIT | |||||||||||||||||
| IR | 0 | — | C VGK | |||||||||||||||||
| IR | 0 | — | LW CGY | |||||||||||||||||
| IR | 0 | — | RW DAL | |||||||||||||||||
| IR | 0 | — | RW COL | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 4 | TAXI | 0 | — | C NJ | ||||||||||||||
C CHI | — | 10.6 | TAXI | 0 | — | OUTC. Potter C CGY | ||||||||||||||
C SJ | — | 4 | TAXI | 0 | — | C UTA | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | 0 | TAXI | 0 | — | RW SJ | ||||||||||||||
RW DAL | — | 1 | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
W MTL | — | 5.5 | TAXI | 0 | — | RW TB | ||||||||||||||
W ANA | — | 2.5 | TAXI | 0 | — | RW NSH | ||||||||||||||
F TOR | — | 2.83 | TAXI | 0 | — | W SJ | ||||||||||||||
D BUF | — | 0.5 | TAXI | 0 | — | D NSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CAR | — | 10.6 | TAXI | 0 | — | G COL | ||||||||||||||
D SJ | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | — | 0.33 | TAXI | |||||||||||||||||
D ANA | — | 4.17 | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | 13.8 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
DTDY. Askarov G SJ | — | -1.33 | TAXI | |||||||||||||||||
G VGK | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | 15.67 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 115.99 | 19.43 | 0 | Total | |||||||||||||||