
Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-10) | 0 | 92 | 3 | 49 | 41 | 65 | 34 | 283.62 | |
| (9-7) | -1 | 68 | 26 | 70 | 24 | 70 | 38 | 296 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TOR | — | 17.5 | C | 12.5 | 2.5 | 17:18 | 0 | 0 | 1 | 0 | C CBJ | |||||||||
C/LW TB | 1 | 0 | 0 | 1 | 17:33 | 6.5 | 13.6 | C | 8.49 | 5.83 | 12:32 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/LW ANA | ||||
C WSH | — | 7 | C | 18.26 | 6.43 | 16:19 | 2 | 2 | 0 | 1 | C TB | |||||||||
LW ANA | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:39 | 6.67 | 13.97 | LW | 23.83 | — | C/LW EDM | |||||||||
C/LW WSH | — | 5.67 | LW | -1.33 | — | W VAN | ||||||||||||||
LW CGY | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:44 | 1 | 10 | LW | 20.63 | — | W CAR | |||||||||
RW PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:09 | 2.5 | 7.76 | RW | 11.7 | 2.1 | 16:12 | 0 | 2 | 0 | 0 | C/RW NYI | ||||
RW DAL | — | 8.5 | RW | 7.2 | — | RW WSH | ||||||||||||||
W WPG | — | 11 | RW | 14.13 | 10.1 | 15:38 | 1 | 2 | 1 | 1 | RW ANA | |||||||||
D TB | 0 | 1 | 0 | 0 | 20:08 | 3.17 | 7 | D | 9.84 | 2.17 | 20:17 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | ||||
D WPG | — | 4.34 | D | 3.6 | — | D STL | ||||||||||||||
D SEA | — | 1.83 | D | 16.16 | — | D WPG | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:21 | 4.17 | 13.67 | D | 30 | 2.83 | 27:06 | 1 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | ||||
C MTL | — | 3.6 | F/D | 8.6 | — | LW FLA | ||||||||||||||
RW PIT | — | 7.83 | F/D | 13.33 | — | D EDM | ||||||||||||||
RW PHI | 1 | 0 | 0 | 1 | 21:40 | 6.33 | 24.19 | F/D | 6.5 | — | LW NYR | |||||||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:20 | 3.17 | 6.84 | F/D | 25.66 | — | C/RW WPG | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 19.67 | G | 0.5 | — | G STL | ||||||||||||||
G WPG | — | 25.67 | G | 21 | 6 | .923 | 3 | 36 | 39 | 0 | G CBJ | |||||||||
G VAN | — | 16.6 | G | 12 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYI | |||||||||
| Total | 33.51 | 283.62 | 296 | 37.96 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 33.51 | 285.35 | 336.29 | 37.96 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 30.7 | BN | 2.5 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
C NSH | — | 2.17 | BN | -1.84 | — | W VAN | ||||||||||||||
C VGK | — | 3.66 | BN | 13.6 | — | W VGK | ||||||||||||||
LW COL | — | 11.51 | BN | 9.26 | — | W MIN | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 14.33 | BN | 8.17 | — | D MIN | ||||||||||||||
DTDD. Toews D COL | — | 8.86 | BN | 1.83 | — | D LA | ||||||||||||||
D WSH | — | 12.83 | BN | 9.6 | — | D DAL | ||||||||||||||
D COL | — | 10.16 | BN | 0 | — | IRZ. Buium D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 29.5 | — | G PIT | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 36.84 | 73.05 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | IR | — | — | RW VGK | ||||||||||||||
C TOR | — | — | IR | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW COL | — | — | IR | — | — | G VGK | ||||||||||||||
W EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G EDM | — | — | TAXI | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | — | TAXI | 33 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CBJ | |||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 36.84 | 73.05 | 0 | Total | |||||||||||||||
