

Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-4) | 96 | 70 | 1 | 48 | 10 | 57 | 20 | 302.53 | |
| (2-14) | 32 | 57 | 20 | 31 | 35 | 33 | 25 | 233.67 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | — | 5.03 | C | 3.83 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
DTDE. Malkin C PIT | — | 16.5 | C | 7.53 | 6.2 | 18:00 | 0 | 4 | 0 | 0 | C/RW ANA | |||||||||
C CAR | — | 20.6 | C | 9.66 | -1.5 | 21:36 | -2 | 0 | 0 | 0 | F WSH | |||||||||
LW TB | — | 17.93 | LW | 10.8 | — | W FLA | ||||||||||||||
LW TB | — | 6.26 | LW | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
LW MIN | — | 11.16 | LW | 34.03 | — | LW TOR | ||||||||||||||
W NYR | — | 5.17 | RW | 27 | 6 | 20:57 | -2 | 0 | 2 | 0 | RW WSH | |||||||||
C/RW CAR | — | 13.1 | RW | 9.83 | — | W BUF | ||||||||||||||
RW MTL | — | 14.87 | RW | 8.83 | 6.83 | 17:20 | 2 | 0 | 2 | 0 | W DET | |||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:02 | 0.83 | 9.93 | D | 14 | 3 | 23:39 | -2 | 0 | 0 | 1 | D WSH | ||||
D MTL | — | 12.93 | D | 9.63 | — | D SEA | ||||||||||||||
D DAL | — | 11.26 | D | 10 | — | IRA. Fox D NYR | ||||||||||||||
D MIN | — | 2.67 | D | 19.83 | 4.5 | 23:45 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
C MIN | — | 12.86 | F/D | 9.5 | — | W SJ | ||||||||||||||
C STL | — | 1.93 | F/D | 10 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
LW TOR | — | 10.27 | F/D | 11.83 | — | RW NSH | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 6.83 | F/D | 13.1 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 11.84 | G | 14.27 | — | G CAR | ||||||||||||||
G CHI | 1 | 39 | 38 | 1 | .974 | 18.67 | 38.17 | G | 10 | — | G TB | |||||||||
G MTL | — | 10.67 | G | — | — | G BUF | ||||||||||||||
| Total | 19.5 | 302.53 | 233.67 | 25.03 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 49.19 | 355.4 | 334.03 | 39.03 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NJ | — | 16.17 | BN | 6.67 | — | C LA | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 13.2 | BN | 21.93 | — | C WPG | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 2.33 | BN | 28.43 | — | C COL | ||||||||||||||
RW VAN | 0 | 2 | 0 | 1 | 22:20 | 7.83 | 24.09 | BN | 5.83 | — | C VAN | |||||||||
W COL | — | 18.67 | BN | 9.93 | — | DTDD. Holloway LW STL | ||||||||||||||
W STL | — | 13.7 | BN | 6.83 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
F CHI | 1 | 1 | 2 | 2 | 14:06 | 9.1 | 26.03 | BN | 23.49 | — | RW TOR | |||||||||
D COL | — | 25.77 | BN | 7.77 | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D NJ | — | 5.2 | BN | 3.17 | — | G LA | ||||||||||||||
D BUF | — | 14.5 | BN | — | — | G COL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 29.69 | 171.32 | 228.3 | 12.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | 9.5 | — | OUTG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
LW PIT | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/LW CGY | — | 4.83 | IR | |||||||||||||||||
RW OTT | — | 10.16 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 19.33 | — | C SEA | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | 22.8 | 8.5 | 24:37 | 1 | 0 | 1 | 0 | C CHI | |||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | 10.1 | — | C SJ | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 18.7 | TAXI | 10.83 | 2 | 19:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW ANA | |||||||||
C/LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:58 | 1.33 | 6.76 | TAXI | — | — | C/LW NYR | |||||||||
RW FLA | — | 9.53 | TAXI | 5.33 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW PHI | — | 4.33 | TAXI | 5.27 | — | W MTL | ||||||||||||||
W UTA | 1 | 0 | 2 | 1 | 18:14 | 6.1 | 16.7 | TAXI | 10.33 | — | W TOR | |||||||||
D BUF | — | 8.37 | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:03 | 4 | 7.17 | TAXI | 15.26 | — | D CAR | |||||||||
D LA | — | 5.67 | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | -0.83 | — | D STL | ||||||||||||||
D MIN | — | -0.5 | TAXI | 2 | 2 | 19:29 | -1 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
D VAN | 0 | 0 | 5 | -1 | 6:56 | 1.33 | 4.82 | TAXI | 13.5 | — | D MTL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | — | -3.67 | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | -3.67 | TAXI | 0.33 | — | G SJ | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | — | — | G VGK | ||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
| Total | 29.69 | 171.32 | 228.3 | 12.5 | Total | |||||||||||||||

