Week 21 '25-26 Mon 2/23-Sun 3/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-7) | 0 | 0 | 58 | 68 | 30 | 103 | 20 | 279.6 | |
| (10-9) | 0 | 0 | 15 | 82 | 18 | 72 | 30 | 218.05 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW OTT | — | 2.7 | C | 10.1 | 5.3 | 16:52 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW STL | |||||||||
C CAR | — | 23.15 | C | 17.75 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 10.5 | C | 20.4 | — | C NYR | ||||||||||||||
W WSH | — | 18 | LW | 1.5 | -0.5 | 14:08 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW MIN | |||||||||
W TOR | — | 6.85 | LW | 34.7 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 13:37 | 2.25 | 19.75 | LW | 18.2 | — | LW CBJ | |||||||||
RW WSH | — | 3.25 | RW | 13.2 | 6.5 | 20:34 | -1 | 0 | 0 | 1 | C/RW FLA | |||||||||
W UTA | 0 | 0 | 2 | 0 | 15:15 | 3.2 | 20.2 | RW | 21.85 | 1.75 | 23:08 | -1 | 2 | 0 | 0 | LW WPG | ||||
C/RW DAL | — | 32.65 | RW | — | — | RW COL | ||||||||||||||
D MIN | — | — | D | — | — | D FA | ||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | — | D | 9.35 | — | D BOS | ||||||||||||||
D COL | — | 23.1 | D | 4.25 | — | D BOS | ||||||||||||||
D BOS | — | 3.6 | D | 9.7 | — | D SEA | ||||||||||||||
D NYR | — | 4.45 | D | 4.5 | 0.75 | 23:03 | -1 | 0 | 0 | 0 | D FLA | |||||||||
D OTT | — | 6.2 | D | 12.25 | 1.5 | 26:11 | -2 | 0 | 0 | 0 | D FLA | |||||||||
RW MIN | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:20 | 2.2 | 15.3 | F/D | 12.15 | — | C NSH | |||||||||
W OTT | — | 17 | F/D | 9.1 | — | LW NSH | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 14.7 | F/D | 15.05 | 15.05 | 17:08 | 3 | 2 | 1 | 1 | C STL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 32.2 | G | 0.4 | — | DTDD. Kuemper G LA | ||||||||||||||
G STL | 1 | 23 | 22 | 1 | .957 | 12.8 | 26 | G | 3.6 | — | G WSH | |||||||||
| Total | 20.45 | 279.6 | 218.05 | 30.35 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 53.6 | 416.55 | 315.15 | 42.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 6.15 | BN | 9.1 | 7.1 | 15:45 | 0 | 2 | 1 | 0 | C CGY | |||||||||
C TB | — | 37.45 | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
IRK. Fiala LW LA | — | — | BN | 7.85 | — | OUTM. Foligno LW MIN | ||||||||||||||
RW PIT | 1 | 1 | 0 | 0 | 17:08 | 14 | 20.75 | BN | 9.6 | — | LW BUF | |||||||||
RW PIT | 0 | 1 | 0 | 2 | 14:04 | 7 | 21.35 | BN | — | — | LW FA | |||||||||
C/RW WPG | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:43 | -0.9 | 13.1 | BN | — | — | LW FA | |||||||||
W BOS | — | 9.35 | BN | 4.6 | — | W CAR | ||||||||||||||
W STL | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:34 | 1.5 | 5.25 | BN | 49.25 | 4.75 | 20:46 | -1 | 0 | 1 | 0 | W MIN | ||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | -2 | 19:07 | -0.15 | 2.85 | BN | — | — | D NJ | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VAN | — | 5.1 | BN | 9.2 | — | G NJ | ||||||||||||||
D EDM | — | 33.45 | BN | 15.4 | — | DTDJ. Gibson G DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 7.4 | BN | 16.6 | — | G OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WSH | — | 25.8 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 32.1 | 249.65 | 121.6 | 12.55 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:32 | 0.3 | 14.7 | IR | -0.2 | 0.7 | 18:34 | -2 | 0 | 0 | 0 | C VGK | ||||
C/LW VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:30 | 1.8 | 19.85 | IR | 24.35 | — | D NJ | |||||||||
C/RW BOS | — | — | IR | |||||||||||||||||
D MTL | — | 1.5 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:09 | 2.15 | 20.95 | TAXI | ||||||||||||
C ANA | 0 | 1 | 0 | 1 | 20:56 | 6.4 | 31.35 | TAXI | ||||||||||||
LW BUF | — | 6.1 | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW NYR | — | 3.25 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 32.1 | 249.65 | 121.6 | 12.55 | Total | |||||||||||||||