
Week 9 '25-26 Mon 12/1-Sun 12/7 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-10) | 10 | 35 | 24 | 61 | 14 | 62 | 39 | 246.4 | |
| (6-12) | 12 | 61 | 18 | 72 | 24 | 49 | 25 | 259.45 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OUTC. Sissons C VGK | — | 1.05 | C | 23.15 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C DET | — | 19.65 | C | 22.6 | 7.1 | 18:11 | 2 | 0 | 1 | 0 | C DAL | |||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:58 | 1.6 | 26.35 | C | 4.1 | — | C/LW WPG | |||||||||
W WPG | — | 3 | LW | 19.55 | — | LW NSH | ||||||||||||||
LW VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 13:41 | 0 | 3.6 | LW | 21.9 | — | LW OTT | |||||||||
C DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:33 | 1.7 | 6.6 | LW | 9.5 | 4.5 | 12:55 | 1 | 0 | 1 | 0 | W SJ | ||||
RW BOS | — | — | RW | 0.7 | 0.7 | 15:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW DAL | |||||||||
C/RW COL | 0 | 1 | 2 | 1 | 21:36 | 6.1 | 34.3 | RW | 28.65 | 2.5 | 23:51 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW NYR | ||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:10 | -0.4 | 13.8 | RW | 0.8 | -1.15 | 15:29 | -3 | 0 | 0 | 0 | W CHI | ||||
D STL | 0 | 1 | 0 | 0 | 23:00 | 7.75 | 14.1 | D | 4.6 | — | D VAN | |||||||||
D COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:43 | 5.75 | 28 | D | — | — | D CAR | |||||||||
D VGK | — | — | D | 10.1 | — | D NSH | ||||||||||||||
OUTT. Harley D DAL | — | — | D | 12.95 | — | D CGY | ||||||||||||||
D OTT | — | 22.45 | D | 10.35 | — | IRN. Pionk D WPG | ||||||||||||||
D MIN | — | 11.55 | D | 16.45 | 7.6 | 21:01 | 2 | 2 | 0 | 0 | D SJ | |||||||||
D EDM | — | — | F/D | 23.2 | 0 | 16:31 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW VGK | |||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:47 | 2.35 | 9.3 | F/D | 26.9 | — | C TOR | |||||||||
C OTT | — | 6.45 | F/D | 23.95 | 3.8 | 18:50 | -1 | 0 | 1 | 0 | C CHI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | 1 | 29 | 27 | 2 | .931 | 13.8 | 46.2 | G | — | — | G ANA | |||||||||
G ANA | — | — | G | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G FA | |||||||||
| Total | 38.65 | 246.4 | 259.45 | 25.05 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 39.05 | 386.65 | 404.3 | 69.3 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW BOS | — | 24.55 | BN | 32.15 | 3.2 | 17:13 | 0 | 0 | 0 | 0 | C FLA | |||||||||
C/LW VAN | — | 6 | BN | — | — | C FA | ||||||||||||||
RW TOR | — | 1.85 | BN | 28.15 | 5.2 | 21:21 | 1 | 0 | 1 | 0 | C MTL | |||||||||
RW SEA | — | 14.75 | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
W FLA | — | — | BN | — | — | C/RW PIT | ||||||||||||||
W CGY | — | 4.8 | BN | 9.6 | — | W LA | ||||||||||||||
W TOR | — | 20.25 | BN | 17.95 | — | W LA | ||||||||||||||
D SEA | — | 13.2 | BN | 4.1 | — | W TOR | ||||||||||||||
OUTC. York D PHI | — | 0.35 | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | 27.2 | BN | 10.3 | 1.35 | 22:48 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
G PIT | — | 18.8 | BN | — | — | D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 3.5 | BN | 18.6 | 15.2 | .966 | 1 | 28 | 29 | 1 | G SJ | |||||||||
G BOS | — | 17.8 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 229.45 | 157.65 | 43.1 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW DET | — | 3.7 | IR | 11.35 | 4.85 | 20:11 | 1 | 0 | 1 | 0 | D STL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRA. Hill G VGK | — | — | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
| IR | 36 | 11.6 | .950 | 1 | 19 | 20 | 1 | G ANA | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 15.2 | TAXI | 16.2 | 1.7 | 13:22 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW CHI | |||||||||
C/RW CGY | — | — | TAXI | — | — | W NYR | ||||||||||||||
W BUF | — | 16.55 | TAXI | 20.6 | — | D DET | ||||||||||||||
D NJ | — | 6.05 | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 38.6 | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
| Total | 0 | 229.45 | 157.65 | 43.1 | Total | |||||||||||||||
