| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:13 | 3.35 | 19.5 | C | 15.6 | — | C/RW NYR | |||||||||
C CAR | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:26 | 12.1 | 38.85 | C | 13.45 | — | C/RW BUF | |||||||||
C/LW PHI | — | 13.65 | C | 13.35 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
W WSH | — | 22.35 | LW | 16.85 | — | LW NYI | ||||||||||||||
W TOR | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:30 | 0.75 | 16.35 | LW | 39.5 | 10 | 18:22 | 1 | 2 | 0 | 1 | LW MIN | ||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:53 | 1.6 | 8.3 | LW | 20.8 | 6.2 | 18:55 | 1 | 0 | 1 | 0 | W DAL | ||||
RW WSH | — | 37.45 | RW | 13.5 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 11:53 | 1.25 | 14.1 | RW | 32 | 6 | 17:27 | 0 | 0 | 1 | 0 | W VAN | ||||
C/RW DAL | 1 | 0 | 0 | -1 | 17:38 | 8.6 | 54.2 | RW | 23.6 | 7 | 14:51 | 1 | 2 | 1 | 0 | LW SEA | ||||
D MIN | 0 | 0 | 2 | 2 | 22:37 | 3.5 | 14.85 | D | 27.55 | — | D ANA | |||||||||
IRT. Krug D FA | — | — | D | 16.1 | — | D TB | ||||||||||||||
D COL | 0 | 2 | 2 | -2 | 27:34 | 7.25 | 26.25 | D | 10.25 | 4 | 19:08 | 0 | 0 | 0 | 0 | D DET | ||||
D BOS | — | 4.1 | D | 6.05 | — | D EDM | ||||||||||||||
D NYR | — | 4.1 | D | 9.05 | — | D NYR | ||||||||||||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:58 | 1.25 | 7.85 | D | 15.75 | — | D PHI | |||||||||
RW MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:30 | 2.35 | 4.95 | F/D | — | — | RW FA | |||||||||
W OTT | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:13 | 3.75 | 6.75 | F/D | 13.25 | 3.1 | 14:31 | 1 | 0 | 0 | 0 | C COL | ||||
C/RW CAR | 1 | 1 | 0 | 2 | 14:14 | 11.5 | 20.7 | F/D | 4 | — | D TB | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 4.6 | G | 14.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | |||||||||
G STL | — | 31.6 | G | 30 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | |||||||||
| Total | 57.25 | 350.5 | 335.25 | 36.3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 109.9 | 509.3 | 416.55 | 78.15 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:38 | 0.7 | 9 | BN | 5.5 | 1.3 | 12:59 | -1 | 0 | 0 | 0 | C OTT | ||||
C TB | — | 11.25 | BN | 9.8 | 1.8 | 23:18 | 0 | 0 | 0 | 0 | C SEA | |||||||||
LW LA | 1 | 1 | 0 | 1 | 23:19 | 13.5 | 24.6 | BN | 32.85 | — | LW TB | |||||||||
RW PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:31 | 0.75 | 27.75 | BN | 9.15 | — | C/LW CBJ | |||||||||
RW PIT | 1 | 0 | 0 | 0 | 13:29 | 9 | 22.5 | BN | — | — | C/LW SJ | |||||||||
C/RW WPG | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:31 | 0 | 4.5 | BN | 5.6 | — | C/RW EDM | |||||||||
W BOS | — | 11.95 | BN | 27.5 | — | F BOS | ||||||||||||||
W STL | — | — | BN | 7.55 | — | D TB | ||||||||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 24:58 | 1 | 10.75 | BN | 15.1 | 3.5 | 14:25 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VAN | 0 | 1 | 0 | -2 | 24:14 | 2.85 | 24.7 | BN | 6 | — | G FLA | |||||||||
D EDM | — | 7.35 | BN | — | — | G TB | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 4.8 | BN | 12.6 | 12.6 | .879 | 4 | 29 | 33 | 1 | G COL | ||||
G WSH | — | 16.6 | BN | 21 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G MIN | |||||||||
| Total | 56.1 | 253.4 | 189.3 | 47.65 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 15:21 | 1.3 | 8.3 | IR | — | — | RW VGK | |||||||||
C/LW VGK | — | 8.55 | IR | 15.6 | 4.25 | 26:07 | 0 | 0 | 1 | 0 | D UTA | |||||||||
C/RW BOS | — | — | IR | 14 | — | D WSH | ||||||||||||||
D MTL | — | 6.85 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | 12.45 | 6.6 | 18:04 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW LA | |||||||||
C UTA | 0 | 1 | 0 | 2 | 20:50 | 7.25 | 6.65 | TAXI | — | — | W NJ | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C ANA | 2 | 0 | 0 | 0 | 20:18 | 19.75 | 71 | TAXI | — | — | G NSH | |||||||||
LW BUF | — | — | TAXI | 5.8 | 5.8 | .944 | 1 | 17 | 18 | 0 | G CGY | |||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | 18.4 | 11.8 | .894 | 5 | 42 | 47 | 0 | G TOR | |||||||||
| Total | 56.1 | 253.4 | 189.3 | 47.65 | Total | |||||||||||||||