

Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-2) | 27 | 27 | 99 | 0 | 106 | 0 | 258.35 | |
| (3-3) | 4 | 21 | 99 | 0 | 75 | 5 | 204.4 | |
| Final Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C VGK | 0 | 0 | 2 | 0 | 11:23 | 4.5 | 8.6 | C | 4.6 | 2.8 | 19:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CGY | ||||
C DET | — | 21.25 | C | — | — | OUTM. McLeod C FA | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 6.4 | C | 16.7 | — | IRM. Rossi C MIN | ||||||||||||||
W WPG | — | 2.75 | LW | 14.65 | — | C/LW COL | ||||||||||||||
LW VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:40 | 0.95 | 1.2 | LW | 6.85 | 1.5 | 15:35 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW WSH | ||||
C DAL | — | 1.2 | LW | |||||||||||||||||
RW BOS | 1 | 2 | 2 | 2 | 18:18 | 17.5 | 31.25 | RW | 11.7 | — | RW NSH | |||||||||
C/RW COL | — | 37.95 | RW | 11.75 | — | RW TB | ||||||||||||||
RW CAR | — | 22.05 | RW | 20.85 | — | RW NJ | ||||||||||||||
D STL | — | 9.8 | D | — | — | D FA | ||||||||||||||
D COL | — | 17 | D | 1.6 | 1.6 | 24:00 | -1 | 0 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:26 | 4.5 | 12 | D | 7 | 5.5 | 17:27 | 3 | 0 | 0 | 0 | D TOR | ||||
OUTT. Harley D DAL | — | 23.75 | D | 17.45 | 5.35 | 22:31 | 0 | 2 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
D OTT | — | 15.45 | D | 13.35 | 4 | 17:35 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D MIN | — | 3.8 | D | 9.35 | — | D DET | ||||||||||||||
OUTJ. Walman D EDM | — | — | F/D | 17.85 | — | C PIT | ||||||||||||||
D CAR | — | 3.5 | F/D | 9.05 | — | DTDM. Granlund C/RW ANA | ||||||||||||||
C OTT | — | 7.8 | F/D | 17.45 | — | W DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | — | 24.4 | G | 24.2 | — | G NSH | ||||||||||||||
G ANA | — | 8.2 | G | — | — | G FA | ||||||||||||||
| Total | 27.45 | 258.35 | 204.4 | 20.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 93.15 | 364.6 | 322.75 | 23.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW TOR | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:18 | 1 | 1.75 | BN | 3.05 | 0 | 14:25 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW LA | ||||
C/LW BOS | 0 | 1 | 0 | -1 | 16:54 | 5.75 | 18.05 | BN | 20.25 | — | LW CBJ | |||||||||
C/LW VAN | — | 10.25 | BN | 20.7 | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW TOR | 1 | 2 | 2 | 2 | 18:40 | 14.7 | 16.8 | BN | 9.65 | 2.1 | 12:52 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW TOR | ||||
RW SEA | — | 8.5 | BN | 12.1 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W FLA | — | — | BN | 11.65 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
W CGY | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:30 | 1.95 | 13.3 | BN | 19.1 | — | W NYR | |||||||||
D SEA | — | 17.75 | BN | 12.75 | — | D TB | ||||||||||||||
D PHI | — | — | BN | 14.35 | — | D NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRJ. Woll G TOR | — | — | BN | — | — | G NYI | ||||||||||||||
G EDM | 0 | 22 | 19 | 3 | .864 | 4.6 | 4.6 | BN | 9.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G EDM | ||||
G SEA | — | 32.4 | BN | — | — | G NSH | ||||||||||||||
G BOS | 1 | 36 | 35 | 1 | .972 | 18 | 30.4 | BN | — | — | G VAN | |||||||||
| BN | 23.6 | — | G PIT | |||||||||||||||||
| Total | 73.7 | 195.3 | 173.25 | 2.85 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW DET | — | 0.05 | IR | 2.75 | — | W COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | 0 | 26 | 21 | 5 | .808 | 3.4 | 9.4 | IR | 22.4 | — | IRT. Demko G VAN | |||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | 1 | 0 | 0 | 0 | 14:22 | 9.5 | 11.65 | TAXI | — | — | C WPG | |||||||||
RW BUF | — | 2.6 | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
C/RW CGY | — | — | TAXI | 3.5 | 0.75 | 12:32 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW EDM | |||||||||
D NJ | — | 3.45 | TAXI | 12.95 | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | 1 | 35 | 32 | 3 | .914 | 14.8 | 23.8 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 73.7 | 195.3 | 173.25 | 2.85 | Total | |||||||||||||||

