

Week 23 '25-26 Mon 3/9-Sun 3/15 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-6) | 0 | 0 | 5 | 32 | 52 | 2 | 91 | 3 | 0 | 0 | 179.59 | |
| (11-9) | 0 | 0 | 7 | 35 | 57 | 7 | 68 | 22 | 0 | 0 | 189.21 | |
| Regular Season Game Isotopes HC leads series 2-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 8:38 | 0.33 | 0.99 | C | 8.33 | — | C TOR | |||||||||
C COL | — | 7.26 | C | 1.33 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C WPG | — | 3.32 | C | 9.25 | — | C/LW UTA | ||||||||||||||
C LA | 0 | 0 | 0 | 0 | 7:46 | 1 | 6.1 | C | 12.94 | — | C/LW WSH | |||||||||
LW ANA | — | 4.53 | LW | 11.66 | 5 | 19:01 | 0 | 0 | 0 | 1 | W LA | |||||||||
W WSH | — | 3.99 | LW | 5.32 | — | W CGY | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 3.27 | LW | 2.33 | — | LW PIT | ||||||||||||||
LW LA | — | 0 | LW | 9.32 | 4.33 | 15:38 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW EDM | |||||||||
W TB | — | 3.33 | RW | 13 | — | RW BOS | ||||||||||||||
W SJ | — | 10 | RW | 7.46 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W PIT | — | 6.66 | RW | 4.33 | — | RW BOS | ||||||||||||||
W DET | — | 6.93 | RW | 2 | — | W BUF | ||||||||||||||
D LA | 0 | 0 | 2 | 1 | 23:28 | 1.26 | 7.59 | D | 10.66 | 6 | 23:18 | 2 | 0 | 1 | 1 | D STL | ||||
D NSH | — | 5.33 | D | 8.45 | 1.66 | 21:14 | -2 | 0 | 0 | 0 | D EDM | |||||||||
OUTR. Gudas D ANA | — | 7.5 | D | 1 | — | D VGK | ||||||||||||||
D ANA | — | 9.87 | D | 2.26 | 0.93 | 9:11 | -1 | 2 | 0 | 0 | D NYI | |||||||||
D WPG | — | 1 | D | 6.58 | — | D WSH | ||||||||||||||
D VGK | — | 4.34 | D | 9.34 | 4.34 | 23:44 | 1 | 0 | 1 | 0 | D LA | |||||||||
D VGK | — | 10.34 | F/D | 2.33 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
OUTT. Emberson D EDM | — | 0.67 | F/D | 5 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
LW FLA | — | 0.66 | F/D | 10.93 | — | C VGK | ||||||||||||||
D COL | — | 1 | F/D | 4 | — | W FLA | ||||||||||||||
D DAL | — | 3.2 | F/D | 8.93 | — | W FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 10 | G | 2.8 | — | G DET | ||||||||||||||
G TOR | — | 12.2 | G | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYI | |||||||||
| Total | 2.59 | 179.59 | 189.21 | 22.26 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 2.59 | 203.22 | 198.81 | 22.26 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | 0 | BN | 1.33 | — | C CGY | ||||||||||||||
C COL | — | 5.32 | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
C MIN | — | — | BN | 3.26 | — | LW TB | ||||||||||||||
C VAN | — | 2.66 | BN | 1 | — | LW DAL | ||||||||||||||
LW CAR | — | 0.67 | BN | 2.58 | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | BN | 5.6 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
DTDC. Verhaeghe LW FLA | — | 8.66 | BN | 5.26 | — | RW PIT | ||||||||||||||
LW CGY | — | 0.67 | BN | 3.66 | — | RW CGY | ||||||||||||||
C/LW DAL | — | 15.33 | BN | 8.32 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | 6.66 | BN | 1.6 | — | DTDT. Pearson W BUF | ||||||||||||||
RW CHI | — | 4.33 | BN | — | — | W UTA | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 8.33 | BN | 1.67 | — | W BOS | ||||||||||||||
W CHI | — | 7.67 | BN | 7.65 | — | W PIT | ||||||||||||||
W OTT | — | 3.01 | BN | 2.33 | — | W MTL | ||||||||||||||
W VAN | — | 6.99 | BN | 10.66 | — | W UTA | ||||||||||||||
W WPG | — | 2.67 | BN | — | — | D DAL | ||||||||||||||
W TOR | — | 0.99 | BN | 7.98 | — | D DET | ||||||||||||||
W VAN | — | 3.33 | BN | 3.65 | — | D NSH | ||||||||||||||
F CHI | — | 2.66 | BN | 8.7 | — | D TOR | ||||||||||||||
D TB | — | 3.66 | BN | 4.49 | — | D BOS | ||||||||||||||
D WPG | — | 3.33 | BN | 2 | — | D WPG | ||||||||||||||
D PHI | — | 4.93 | BN | 2.94 | — | D VAN | ||||||||||||||
D BUF | — | 1 | BN | 4.02 | — | D BUF | ||||||||||||||
D CHI | — | 2.66 | BN | — | — | D BOS | ||||||||||||||
D DET | — | 0.33 | BN | 1.99 | — | D TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DAL | — | 0 | BN | 4.67 | — | D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 16 | BN | 0 | — | G BOS | ||||||||||||||
G VAN | — | 3.4 | BN | 0 | — | G CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PIT | — | -2.8 | BN | |||||||||||||||||
G CBJ | — | 0.2 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 97.54 | 69.36 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTA. Copp C DET | — | 2.93 | IR | — | — | DTDT. Kozak C BUF | ||||||||||||||
LW NYR | — | 6.66 | IR | — | — | OUTG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
IRR. Abols C/LW PHI | — | — | IR | — | — | OUTB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | 6.65 | IR | — | — | W NJ | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | 4.33 | — | D UTA | ||||||||||||||
W LA | — | 0 | IR | — | — | D BUF | ||||||||||||||
D TOR | — | 4.8 | IR | 0 | — | D NYI | ||||||||||||||
D CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRJ. Bean D CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | IR | |||||||||||||||||
DTDW. Kaiser D CHI | — | 2 | IR | |||||||||||||||||
OUTE. Lilleberg D TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | — | IR | |||||||||||||||||
G WSH | — | 9.8 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | 4.16 | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | 0 | — | C STL | ||||||||||||||
C ANA | — | 4.33 | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
C PIT | — | 4.66 | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | OUTC. Potter C CGY | ||||||||||||||
IRD. James C TB | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW ANA | — | 9.23 | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | 1.33 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
RW UTA | — | — | TAXI | 0 | — | RW LA | ||||||||||||||
IRM. Rempe RW NYR | — | — | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
W NYR | — | 3 | TAXI | 1.67 | — | W NSH | ||||||||||||||
D PHI | — | 4.33 | TAXI | — | — | W OTT | ||||||||||||||
D CGY | — | 6.68 | TAXI | 1.32 | — | W NSH | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
G VGK | — | — | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | -1.6 | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | — | — | G CBJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 97.54 | 69.36 | 0 | Total | |||||||||||||||

