Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-11) | 28 | 67 | 10 | 39 | 22 | 54 | 23 | 242.26 | |
| (8-8) | 6 | 64 | 13 | 71 | 15 | 86 | 29 | 285.08 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C LA | — | 6.66 | C | 16.99 | 1.33 | 26:15 | -1 | 0 | 0 | 0 | C SJ | |||||||||
DTDE. Malkin C PIT | — | 15.05 | C | 11.51 | 2.33 | 17:13 | 1 | 0 | 0 | 0 | C CGY | |||||||||
C/LW EDM | — | 6.65 | C | 20.33 | 2 | 16:36 | 2 | 0 | 1 | 0 | C ANA | |||||||||
C PHI | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:55 | 0.66 | 7.32 | C | — | — | C PHI | |||||||||
LW NYI | 0 | 1 | 0 | 1 | 15:56 | 4.33 | 8.86 | LW | 11.28 | — | LW NSH | |||||||||
LW FLA | — | 4.26 | LW | 6.59 | — | LW MIN | ||||||||||||||
W SJ | 0 | 1 | 2 | 0 | 16:39 | 3.6 | 25.93 | LW | 1.34 | 0 | 15:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW ANA | ||||
LW NYI | — | — | LW | 8.32 | 1.33 | 14:44 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW CGY | |||||||||
RW ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:32 | 1 | 2.32 | RW | 0.99 | — | RW SEA | |||||||||
RW TB | 0 | 0 | 0 | 1 | 20:19 | 0.33 | 8.99 | RW | 10.93 | 1.26 | 15:41 | -1 | 2 | 0 | 0 | W PHI | ||||
RW CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:18 | 3.66 | 18.16 | RW | 28.25 | 2.93 | 16:35 | -2 | 2 | 1 | 0 | C/RW NJ | ||||
RW PHI | — | — | RW | 2.32 | 0.66 | 15:13 | -1 | 0 | 0 | 0 | W SJ | |||||||||
D COL | — | 10.54 | D | 4 | 1.67 | 25:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PHI | |||||||||
D WSH | — | 3 | D | 10.8 | 2.6 | 20:27 | 1 | 2 | 0 | 0 | D TB | |||||||||
D UTA | 0 | 2 | 0 | 1 | 16:32 | 4.33 | 6 | D | 9.34 | 1.34 | 16:43 | 1 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | ||||
D NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:08 | 0.66 | 2.98 | D | 7.99 | 0.66 | 16:48 | 0 | 0 | 0 | 0 | D SJ | ||||
D NYI | 0 | 0 | 0 | 1 | 20:42 | 1.33 | 5.99 | D | 2.01 | 1.34 | 18:43 | -2 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||
D CGY | 0 | 1 | 0 | 0 | 11:29 | 2.66 | 8.25 | D | 17.67 | 8 | 17:24 | 0 | 0 | 0 | 2 | D NYI | ||||
C/LW CHI | — | 8 | F/D | 17.33 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C CAR | — | 6.26 | F/D | 10.92 | 0.33 | 24:20 | -1 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | |||||||||
RW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:52 | 0.33 | 4.25 | F/D | 11 | — | W BOS | |||||||||
LW VAN | — | — | F/D | 6.33 | — | RW NYR | ||||||||||||||
RW TB | — | — | F/D | 5.93 | 1.66 | 7:45 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW CGY | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 2.8 | G | 4.6 | — | G WSH | ||||||||||||||
G TB | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 14.6 | G | 5.8 | — | G BOS | |||||||||
| Total | 22.89 | 242.26 | 285.08 | 29.44 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 22.89 | 275.45 | 297.8 | 32.64 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 24.2 | BN | 5.33 | — | C DAL | ||||||||||||||
C EDM | — | 9.33 | BN | — | — | OUTC. Sissons C VGK | ||||||||||||||
C VGK | — | 3.32 | BN | 5 | — | C WSH | ||||||||||||||
C WSH | — | 5.93 | BN | 2.32 | — | C TOR | ||||||||||||||
C MTL | — | 2.32 | BN | — | — | C STL | ||||||||||||||
C MTL | — | 4.92 | BN | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C CAR | — | — | BN | 24.33 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C PIT | — | 5.86 | BN | 16.93 | — | OUTD. Holloway LW STL | ||||||||||||||
LW BUF | — | 5.66 | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
LW SEA | — | 6.6 | BN | — | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
LW MTL | — | 10.66 | BN | 2.66 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW MTL | — | 1.67 | BN | 5.26 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW TOR | — | 4.93 | BN | 5.99 | — | RW FLA | ||||||||||||||
RW BOS | — | 10.67 | BN | 3.32 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
RW VGK | — | 4.98 | BN | 6.33 | — | W TOR | ||||||||||||||
RW WPG | — | 5.26 | BN | 2.99 | — | D SEA | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | BN | 5.67 | — | D MTL | ||||||||||||||
W WSH | — | 3.01 | BN | 2.32 | — | D FLA | ||||||||||||||
W COL | — | 18.66 | BN | 6.27 | — | D CAR | ||||||||||||||
W BUF | — | 9.93 | BN | 3.5 | — | D STL | ||||||||||||||
F CHI | — | 6.99 | BN | 0.33 | — | D BOS | ||||||||||||||
D PIT | — | 14.01 | BN | 1.99 | — | D VAN | ||||||||||||||
D PIT | — | 10.6 | BN | 1.33 | — | D FLA | ||||||||||||||
D MIN | — | 4.32 | BN | 9.31 | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D PIT | — | 3 | BN | — | — | G LA | ||||||||||||||
D VAN | — | — | BN | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | |||||||||
D NSH | — | 5.01 | BN | 3.2 | 1.8 | .905 | 2 | 19 | 21 | 0 | G PHI | |||||||||
D PIT | — | — | BN | 0 | 1.4 | .880 | 3 | 22 | 25 | 0 | G UTA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D MTL | — | — | BN | |||||||||||||||||
D VAN | — | 2.92 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 126.71 | 74.53 | 3.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW SJ | — | 2.67 | IR | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
RW VGK | — | — | IR | — | — | LW DAL | ||||||||||||||
RW EDM | — | — | IR | — | — | D VAN | ||||||||||||||
RW COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/RW SJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
W WPG | — | 4.67 | IR | |||||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTE. Robinson W CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
D FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D PHI | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | — | — | C PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 12.66 | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | OUTP. Kettles D PIT | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 126.71 | 74.53 | 3.2 | Total | |||||||||||||||