
Week 5 '24-25 Mon 11/4-Sun 11/10 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-8) | 22 | 84 | 24 | 51 | 35 | 59 | 29 | 304.89 | |
| (6-14) | 0 | 45 | 8 | 58 | 16 | 42 | 9 | 177.81 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CHI | 1 | 0 | 2 | 1 | 19:00 | 5.75 | 8.38 | C | 6.93 | 0.74 | 13:51 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW MIN | ||||
W SJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 17:00 | 3.92 | 6.02 | C | 1.22 | — | C CGY | |||||||||
LW NYI | — | 12.24 | LW | 10.35 | — | W BUF | ||||||||||||||
W UTA | — | 22.43 | LW | 2.99 | 1.93 | 13:07 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW VAN | |||||||||
RW NSH | — | 12.96 | RW | 3.29 | 2.1 | 15:01 | 1 | 2 | 0 | 0 | RW ANA | |||||||||
W STL | — | 5.34 | RW | 17.17 | — | RW LA | ||||||||||||||
C/RW CBJ | 1 | 0 | 0 | 1 | 15:04 | 5.63 | 6.76 | F | 8 | 2.14 | 17:20 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/LW SJ | ||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:27 | 3.53 | 6.94 | F | 9.82 | -0.42 | 19:39 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW NJ | ||||
D UTA | — | 6.5 | D | 3.92 | — | D DAL | ||||||||||||||
D CHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 22:41 | 0.5 | 6.5 | D | 9.75 | — | IRA. Fox D NYR | |||||||||
D WSH | — | 3.42 | D | 6.33 | — | D BUF | ||||||||||||||
D EDM | — | — | D | 5.6 | 3.33 | 22:14 | 2 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | 0 | 27 | 26 | 1 | .963 | 6 | 22.25 | G | 13.25 | — | G NYI | |||||||||
G FLA | 0 | 29 | 26 | 3 | .897 | 4 | 4 | G | 18.25 | — | G CAR | |||||||||
| Total | 29.33 | 304.89 | 177.81 | 9.82 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 33.33 | 241.3 | 185.79 | 10.24 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDE. Malkin C PIT | — | 18.83 | BN | 8.83 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C COL | — | 8.87 | BN | 0.78 | — | C SEA | ||||||||||||||
C NYI | — | 17.1 | BN | — | — | LW VGK | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 1.25 | BN | 4.49 | — | LW EDM | ||||||||||||||
LW FLA | — | 3.85 | BN | 7.42 | — | C/LW TB | ||||||||||||||
LW VAN | — | 6.1 | BN | 8.42 | — | RW PHI | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 7.5 | BN | 5.17 | — | RW SJ | ||||||||||||||
RW VGK | — | 6 | BN | 5.83 | — | RW VGK | ||||||||||||||
OUTB. Rust RW PIT | — | 6.17 | BN | 0.91 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW TB | — | 12.27 | BN | 18.83 | — | RW CGY | ||||||||||||||
RW PHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 6:03 | 4 | 9.76 | BN | 13.83 | — | C/RW NYR | |||||||||
RW FLA | — | 5.83 | BN | 20.01 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 3.21 | BN | 11.42 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
C/RW PIT | — | 8.42 | BN | — | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
W LA | — | 4.5 | BN | 8.42 | — | W MTL | ||||||||||||||
D WSH | — | 15.18 | BN | 12.17 | — | W UTA | ||||||||||||||
D PIT | — | 13.26 | BN | 1.68 | — | W SEA | ||||||||||||||
D SEA | — | 6.83 | BN | 2.42 | — | W MTL | ||||||||||||||
D WPG | — | 7.45 | BN | 3.6 | — | W SEA | ||||||||||||||
D VGK | — | 11.03 | BN | 4.08 | — | D VGK | ||||||||||||||
D NYR | — | 21.62 | BN | 14.25 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | 43.5 | BN | 6.67 | — | D NYR | ||||||||||||||
G WPG | — | — | BN | 10.02 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 1.25 | BN | 1.5 | — | G COL | ||||||||||||||
G UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 21.75 | BN | 8.5 | — | G TB | |||||||||
G CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 7.75 | BN | — | — | G VGK | |||||||||
| Total | 4 | 88.13 | 130.83 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW NYI | — | — | IR | — | — | C TOR | ||||||||||||||
D LA | — | — | IR | — | — | W COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | — | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | 7.19 | — | C VAN | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | 5.33 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G ANA | |||||||||||||||||
| Total | 4 | 88.13 | 130.83 | 0 | Total | |||||||||||||||
