

Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-3) | 58 | 9 | 106 | 0 | 115 | 81 | 20 | 388.5 | |
| (7-9) | 58 | 1 | 80 | 0 | 72 | 80 | 36 | 327.8 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 22.45 | C | 7.3 | 6.2 | 21:31 | -1 | 0 | 0 | 1 | C NYI | |||||||||
C FLA | — | 20.95 | C | 11.1 | — | C TB | ||||||||||||||
C DAL | 0 | 2 | 2 | 0 | 12:22 | 7.3 | 29.45 | C | 8 | — | C MIN | |||||||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:03 | 0.2 | 5.85 | C | 4.6 | 0.95 | 16:08 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CGY | ||||
LW VGK | — | 0.75 | LW | 20.6 | 7.7 | 14:54 | 1 | 0 | 1 | 1 | W WSH | |||||||||
LW NSH | — | 10.05 | LW | 4.9 | 3.45 | 13:01 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW CAR | |||||||||
LW CBJ | — | 5.45 | LW | 13.15 | 3.65 | 18:40 | 0 | 0 | 0 | 1 | LW ANA | |||||||||
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 20:34 | 1.7 | 19.9 | LW | 12.3 | 4.65 | 11:58 | -1 | 0 | 0 | 1 | LW CHI | ||||
RW SEA | — | 1.4 | RW | 8.85 | 1.4 | 18:06 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CGY | |||||||||
RW BOS | — | 6 | RW | 6.2 | 5.7 | 16:45 | 0 | 0 | 0 | 1 | W CHI | |||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:46 | 1.15 | 22.4 | RW | 12.2 | — | RW PHI | |||||||||
RW CGY | 0 | 0 | 2 | 0 | 9:04 | 2.25 | 2.25 | RW | 6.25 | — | W LA | |||||||||
OUTE. Lindholm C BOS | — | 13.85 | F | 6.35 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 5.9 | F | 1.35 | — | C/RW EDM | ||||||||||||||
W VAN | — | 10.1 | F | 19.9 | — | W MTL | ||||||||||||||
F CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:53 | 0 | 4.45 | F | 6.75 | — | C PIT | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 20:46 | 2.25 | 17.45 | D | 11.3 | — | D PIT | |||||||||
D EDM | — | 3.25 | D | 5.6 | — | D SEA | ||||||||||||||
D STL | — | 11.8 | D | 5.25 | — | D WPG | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 1 | 0 | 1 | 22:38 | 5.1 | 17.1 | D | 13.6 | — | DTDF. Hronek D VAN | |||||||||
D NYR | — | 8 | D | 7.85 | 2.6 | 23:24 | 0 | 4 | 0 | 0 | D CAR | |||||||||
D PHI | — | 11.55 | D | 17.4 | — | D LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 27.6 | G | 20.4 | — | G NJ | ||||||||||||||
G PIT | — | 17.2 | G | 12.8 | — | G MIN | ||||||||||||||
G BOS | — | 22.2 | G | 15.2 | — | G UTA | ||||||||||||||
| Total | 19.95 | 388.5 | 327.8 | 36.3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 19.95 | 435.75 | 326.25 | 38 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 31.5 | BN | 4.55 | — | C PIT | ||||||||||||||
C VGK | — | 8.9 | BN | — | — | OUTJ. Pageau C NYI | ||||||||||||||
DTDC. Glass C NJ | — | 8.1 | BN | 7.15 | — | C PHI | ||||||||||||||
DTDA. Lundell C FLA | — | 4.1 | BN | 22.2 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 17.55 | BN | 9.45 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 7.2 | BN | 10.95 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/LW UTA | — | 8.5 | BN | — | — | OUTP. Zacha C/LW BOS | ||||||||||||||
RW MIN | — | 0.5 | BN | 14.6 | — | C/LW COL | ||||||||||||||
RW SEA | — | 1.75 | BN | 12.3 | — | RW LA | ||||||||||||||
RW NSH | — | 24.1 | BN | 20.45 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 22.95 | BN | 5.5 | — | W TB | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 2.9 | BN | 9.55 | — | W BOS | ||||||||||||||
W EDM | — | 9.95 | BN | 0.2 | — | W STL | ||||||||||||||
W BUF | — | 7.75 | BN | 0.7 | — | W TOR | ||||||||||||||
W WPG | — | — | BN | 4.1 | — | D VAN | ||||||||||||||
W SJ | — | 3.6 | BN | 2.9 | — | D VGK | ||||||||||||||
W NYR | — | 14.15 | BN | 3.2 | — | D VGK | ||||||||||||||
D DET | — | 13.15 | BN | 5.95 | — | D FLA | ||||||||||||||
D SJ | — | 7.75 | BN | 8.5 | — | D WPG | ||||||||||||||
D SEA | — | 1.55 | BN | 3.8 | — | D UTA | ||||||||||||||
D CBJ | — | 3.2 | BN | 4.05 | — | D LA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D MTL | — | 5.8 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
D MIN | — | 7.7 | BN | 0.6 | 0 | .812 | 3 | 13 | 16 | 0 | DTDP. Mrazek G ANA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 9.2 | BN | — | — | OUTL. Dostal G ANA | ||||||||||||||
G NJ | — | — | BN | 1 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CHI | |||||||||
| Total | 0 | 159.65 | 118.3 | 1.7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRC. Tanev D TOR | — | — | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
D TB | — | — | IR | — | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
D OTT | — | — | IR | — | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
| IR | — | — | D LA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D BUF | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | 6.2 | — | C NSH | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | 1.5 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
LW NSH | — | 0.6 | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | 2.2 | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
C/LW COL | — | 4.45 | TAXI | 7.65 | 1.5 | 15:13 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NYI | |||||||||
DTDB. Catton C/LW SEA | — | 2.75 | TAXI | 5.85 | — | RW FLA | ||||||||||||||
RW NYR | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | 0.8 | 0.2 | 8:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | |||||||||
W NSH | — | — | TAXI | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | 3.95 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
W NYR | — | — | TAXI | — | — | W COL | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | W BUF | ||||||||||||||
D TB | — | 11.7 | TAXI | 4.45 | — | W BUF | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | W UTA | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D VAN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.6 | — | G WPG | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 159.65 | 118.3 | 1.7 | Total | |||||||||||||||

