

Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-9) | 15 | 0 | 46 | 0 | 42 | 25 | 24 | 151.9 | |
| (5-10) | 20 | -2 | 29 | 0 | 36 | 19 | 13 | 114.9 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TB | — | 6.7 | F | 5.8 | 1 | 18:06 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CGY | |||||||||
C TOR | — | 8.7 | F | 1.7 | — | C TOR | ||||||||||||||
RW STL | — | 3.2 | F | 2.4 | 0.9 | 12:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW ANA | |||||||||
W UTA | — | 4.7 | F | 4.4 | 0.2 | 12:53 | -1 | 0 | 0 | 0 | F CHI | |||||||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:49 | 0.6 | 5.8 | F | 7.9 | — | C/LW UTA | |||||||||
C NJ | — | 18.5 | F | 8.2 | 0.6 | 12:24 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW OTT | |||||||||
RW OTT | 0 | 0 | 0 | -2 | 14:28 | 0.5 | 5.6 | F | 1 | 0 | 17:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW CAR | ||||
W CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:31 | 0.8 | 10.4 | F | 2.7 | 1.3 | 9:04 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW CGY | ||||
C/RW DAL | 3 | 1 | 0 | 1 | 17:56 | 13.4 | 27.5 | F | 11.7 | 1.5 | 21:16 | 0 | 0 | 1 | 0 | C ANA | ||||
D CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:23 | 2.6 | 4.1 | D | 1.1 | — | D SEA | |||||||||
D DAL | 0 | 0 | 2 | 3 | 24:44 | 0.6 | 10.2 | D | 9.5 | 0.1 | 22:30 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CAR | ||||
D CAR | 0 | 0 | 4 | 0 | 23:24 | 1.2 | 4.6 | D | 9.2 | 3.1 | 22:38 | 1 | 0 | 1 | 0 | D WSH | ||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:18 | 0.6 | 7.1 | D | 3.5 | 1.7 | 23:41 | 1 | 0 | 1 | 0 | D CAR | ||||
D OTT | 0 | 0 | 2 | -3 | 18:23 | 0.8 | 2.2 | D | 3.7 | — | D NSH | |||||||||
D NYI | 0 | 1 | 2 | -2 | 26:12 | 2.8 | 11.7 | D | 6.2 | 2.6 | 15:21 | -2 | 0 | 1 | 0 | D CHI | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 6.2 | G | 9.5 | — | G MTL | ||||||||||||||
G COL | — | 19.4 | G | -1 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CHI | |||||||||
| Total | 23.9 | 151.9 | 114.9 | 13 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 24.6 | 178 | 129.5 | 19.7 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | — | 8.3 | BN | 0.2 | — | C SEA | ||||||||||||||
C TOR | — | 8.6 | BN | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C FLA | — | 2 | BN | 1.3 | 0.4 | 14:49 | -1 | 0 | 0 | 0 | C NYI | |||||||||
C SEA | — | 1.2 | BN | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C SEA | — | 2 | BN | 5.6 | — | C PIT | ||||||||||||||
C MTL | — | — | BN | 0.2 | — | LW SEA | ||||||||||||||
C SEA | — | — | BN | 9.4 | — | LW NJ | ||||||||||||||
LW VGK | — | 0.4 | BN | — | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
LW MTL | — | — | BN | 9 | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW SEA | — | 0.8 | BN | 2.2 | — | RW PHI | ||||||||||||||
RW TOR | — | 6.4 | BN | 4.9 | — | RW LA | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | — | BN | — | — | RW STL | ||||||||||||||
C/RW BOS | — | — | BN | 13.1 | 5.4 | 14:54 | 1 | 0 | 1 | 1 | W WSH | |||||||||
C/RW SJ | — | 10.6 | BN | 7.6 | — | W WPG | ||||||||||||||
W SEA | — | 0.1 | BN | — | — | W COL | ||||||||||||||
W TOR | — | 4.5 | BN | 3.2 | — | W SJ | ||||||||||||||
D BUF | — | 4.2 | BN | 9.6 | 0.9 | 20:46 | 1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:40 | 1.3 | 3.6 | BN | — | — | D CBJ | |||||||||
D MIN | — | 4.4 | BN | 3.2 | — | D VGK | ||||||||||||||
D BUF | — | — | BN | 2.8 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | BN | -2.4 | — | G EDM | ||||||||||||||
G STL | — | 10.7 | BN | -3.9 | — | G BUF | ||||||||||||||
G NJ | — | — | BN | — | — | G COL | ||||||||||||||
| Total | 1.3 | 82.3 | 42.8 | 6.7 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 4.2 | — | RW FLA | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
D SJ | — | 1.2 | TAXI | — | — | D SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 8.6 | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
| Total | 1.3 | 82.3 | 42.8 | 6.7 | Total | |||||||||||||||

