
Week 6 '25-26 Mon 11/10-Sun 11/16 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-7) | 16 | 32 | 19 | 43 | 14 | 29 | 16 | 169.2 | |
| (3-13) | 3 | 37 | 15 | 42 | 9 | 22 | 13 | 141.2 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:10 | 0.4 | 6.1 | F | 1.3 | — | C WPG | |||||||||
LW NSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:42 | 1.3 | 6.9 | F | 4.1 | 3.2 | 16:18 | 1 | 0 | 0 | 1 | W COL | ||||
LW NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 10:45 | 0 | 1.2 | F | 5.8 | — | RW BUF | |||||||||
W TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:14 | 0.8 | 3.6 | F | 4.1 | — | C/RW NJ | |||||||||
C/LW TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:59 | 0.5 | 6.2 | F | 2.1 | — | C/RW CAR | |||||||||
C MIN | 1 | 0 | 2 | 1 | 24:32 | 3.2 | 6.1 | F | 3.4 | 1.7 | 9:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW DET | ||||
LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:37 | 0.7 | 5.3 | F | 4.5 | — | RW WSH | |||||||||
C/LW VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:54 | 0.3 | 3.9 | F | 12.8 | — | C CBJ | |||||||||
RW COL | 0 | 0 | 2 | 0 | 14:30 | 0.6 | 6.3 | F | 8.1 | — | C SJ | |||||||||
D SEA | — | 2.8 | D | 5.3 | 1.6 | 17:14 | 0 | 0 | 1 | 0 | D NYI | |||||||||
D VGK | — | 4.7 | D | 5.3 | 1.2 | 24:02 | 2 | 0 | 0 | 0 | D COL | |||||||||
D WSH | — | 10.8 | D | 5.4 | 3.6 | 21:16 | 1 | 0 | 0 | 1 | D VAN | |||||||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 25:47 | 1 | 12.9 | D | 5.1 | 1.6 | 20:02 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NYI | ||||
D MIN | 0 | 0 | 0 | 1 | 27:35 | 0.5 | 2.8 | D | 4.8 | 0.5 | 19:51 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYR | ||||
D MIN | — | 0.6 | D | 3.6 | 0 | 19:55 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | 0 | 27 | 24 | 3 | .889 | 0.3 | 14.6 | G | -0.1 | — | G PHI | |||||||||
G MIN | 1 | 25 | 23 | 2 | .920 | 6.6 | 6.8 | G | 12.9 | — | G CBJ | |||||||||
| Total | 16.2 | 169.2 | 141.2 | 13.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 16.2 | 148 | 123.1 | 18.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C EDM | — | 3.4 | BN | 3.2 | — | C MTL | ||||||||||||||
C DAL | — | 12.9 | BN | 4.6 | — | C OTT | ||||||||||||||
LW LA | — | 6.3 | BN | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
LW WPG | — | 11.8 | BN | 5.4 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
LW OTT | — | — | BN | — | — | RW FA | ||||||||||||||
LW TOR | — | 6.3 | BN | 1.9 | 0.9 | 19:30 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NSH | |||||||||
LW ANA | — | 4.8 | BN | 1.9 | 1.7 | 14:06 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW PIT | |||||||||
C/LW FLA | — | 3.4 | BN | 20.6 | — | RW BOS | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | BN | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
C/RW SEA | — | 0.6 | BN | 2.4 | — | W LA | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 5 | BN | 1.9 | — | W PIT | ||||||||||||||
C/RW PHI | — | 2.5 | BN | 4.7 | 2.1 | 22:43 | 1 | 0 | 1 | 0 | D VAN | |||||||||
W CHI | — | 3.3 | BN | — | — | D TB | ||||||||||||||
W LA | — | 6.9 | BN | 6.4 | — | D DAL | ||||||||||||||
W CAR | — | 9.8 | BN | — | — | D CAR | ||||||||||||||
W BUF | — | 2.6 | BN | — | — | D NJ | ||||||||||||||
D SJ | — | 2.3 | BN | 2.6 | — | D BUF | ||||||||||||||
D NJ | — | — | BN | — | — | D CGY | ||||||||||||||
D UTA | — | — | BN | — | — | D NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CBJ | — | 9.8 | BN | 5.1 | — | G NJ | ||||||||||||||
D NJ | — | 12.2 | BN | 7.9 | — | G FLA | ||||||||||||||
D CHI | — | 0.8 | BN | — | — | G EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | 0 | 21 | 18 | 3 | .857 | -0.9 | -0.3 | BN | — | — | G EDM | |||||||||
| Total | -0.9 | 36.8 | 17.5 | 5.2 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 0.7 | 0.5 | 11:45 | 0 | 0 | 0 | 0 | C DET | |||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
| TAXI | 0.9 | — | OUTB. Catton C/LW SEA | |||||||||||||||||
| Total | -0.9 | 36.8 | 17.5 | 5.2 | Total | |||||||||||||||
