
Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-3) | 8 | 44 | 4 | 40 | 19 | 29 | 18 | 161.8 | |
| (9-6) | 0 | 39 | 2 | 35 | 1 | 56 | 14 | 147.2 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 3.2 | F | 7.7 | — | C EDM | ||||||||||||||
C CBJ | 0 | 1 | 0 | 0 | 17:18 | 1.6 | 8.8 | F | 8.8 | 2.1 | 16:48 | 0 | 0 | 1 | 0 | C NYI | ||||
LW NYR | — | 1 | F | 1.7 | 0.4 | 8:30 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW NYI | |||||||||
W NJ | 0 | 1 | 0 | -3 | 16:55 | 2.8 | 7.7 | F | 1.3 | 0.2 | 10:36 | -1 | 0 | 0 | 0 | W TB | ||||
W DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 16:29 | 1.9 | 18 | F | 6.2 | 3.1 | 17:33 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/LW TB | ||||
C/RW EDM | — | 1.3 | F | 2.4 | 0 | 11:03 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW DET | |||||||||
C/LW NJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 24:07 | 2.7 | 11 | F | — | — | C DAL | |||||||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:17 | 0.6 | 1.2 | F | 6.4 | — | OUTT. Foerster C/RW PHI | |||||||||
C UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 18:30 | 0.7 | 3.3 | F | 13.7 | 4.3 | 16:50 | 2 | 0 | 1 | 1 | LW ANA | ||||
D STL | — | 3.2 | D | 7.5 | 2 | 18:58 | -1 | 0 | 1 | 0 | D SJ | |||||||||
D VGK | — | 6.1 | D | 9.5 | 0.5 | 21:53 | 1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 25:00 | 1.2 | 3.5 | D | 0.6 | 0.6 | 13:14 | 1 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||
D SEA | — | 4.7 | D | 17.7 | 0.6 | 27:06 | 1 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | |||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 16:43 | 1 | 7.1 | D | 3.3 | — | D WSH | |||||||||
RW/D CHI | — | 2.1 | D | 6.3 | 0.6 | 20:57 | -2 | 2 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 1 | 18 | 16 | 2 | .889 | 5.2 | 12.9 | G | 5.3 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYI | ||||
G DAL | — | 16 | G | 6.1 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 17.7 | 161.8 | 147.2 | 14.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 17.7 | 161.7 | 174.9 | 14.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 10.6 | BN | 6.8 | — | C MIN | ||||||||||||||
C STL | — | — | BN | 7.7 | — | LW NSH | ||||||||||||||
C BUF | — | 3.1 | BN | 4.1 | — | LW LA | ||||||||||||||
C BUF | — | 1.7 | BN | 16.8 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C BOS | — | 9.2 | BN | — | — | LW OTT | ||||||||||||||
LW BUF | — | 2.9 | BN | 12.3 | — | LW TOR | ||||||||||||||
LW COL | — | 4.8 | BN | 4 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | BN | 1 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
RW DAL | — | 8.5 | BN | 4.4 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
RW EDM | — | 4.4 | BN | 3.2 | — | RW COL | ||||||||||||||
RW STL | — | 5.7 | BN | — | — | C/RW SEA | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | BN | 15.2 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 13.3 | BN | 4.5 | — | W CHI | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 1.4 | BN | — | — | W LA | ||||||||||||||
W DAL | — | 4.5 | BN | 9.3 | — | W CAR | ||||||||||||||
W MTL | — | 1.6 | BN | 2.7 | — | W BUF | ||||||||||||||
D NSH | — | — | BN | 12.2 | — | D SEA | ||||||||||||||
D STL | — | 7.5 | BN | 1.6 | — | D VGK | ||||||||||||||
D FLA | — | 1.2 | BN | 9.3 | — | IRA. Fox D NYR | ||||||||||||||
D MTL | — | 5.5 | BN | 8 | — | D MIN | ||||||||||||||
IRS. Durzi D UTA | — | — | BN | 6.2 | — | D CHI | ||||||||||||||
D CAR | — | 9.1 | BN | 1.1 | — | D MIN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D SEA | — | — | BN | 6.3 | — | G NSH | ||||||||||||||
D VAN | — | 0.5 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | -0.9 | BN | |||||||||||||||||
IRC. Hart G VGK | — | — | BN | |||||||||||||||||
G TOR | — | — | BN | |||||||||||||||||
G SEA | — | -2.3 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 47 | 94 | 0 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:00 | 0 | 5.4 | TAXI | — | — | C PHI | |||||||||
| TAXI | — | — | C CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 47 | 94 | 0 | Total | |||||||||||||||
