
Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-15) | 7 | 16 | 24 | 0 | 36 | 1 | 83.7 | |
| (15-5) | 23 | 10 | 49 | 0 | 51 | 0 | 132.7 | |
| Final Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
W CGY | 1 | 0 | 0 | 1 | 18:21 | 3.5 | 6.7 | F | 16.4 | — | C/RW COL | |||||||||
W WSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:16 | 0.7 | 5.4 | F | 9.6 | — | W DAL | |||||||||
RW PHI | — | 2.7 | F | 6.7 | — | C STL | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 2.8 | F | 2.5 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
F CHI | — | 2.2 | F | 4.7 | 3.8 | 14:22 | 0 | 0 | 0 | 1 | C CGY | |||||||||
RW LA | 0 | 0 | 2 | -1 | 16:28 | 2.1 | 3.1 | F | 12.8 | 3.2 | 13:34 | -1 | 0 | 0 | 1 | W MTL | ||||
LW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:43 | 0.1 | 0.2 | F | 1.2 | 0.4 | 12:32 | 0 | 0 | 0 | 0 | W EDM | ||||
RW CGY | 0 | 1 | 4 | 0 | 12:31 | 3.7 | 5.4 | F | 6.4 | 1.2 | 14:36 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | ||||
C PIT | — | 4.5 | F | |||||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 2 | -1 | 26:39 | 2.2 | 6 | D | 5.5 | — | D NSH | |||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:19 | 1.8 | 5.6 | D | 4.9 | 0.7 | 24:23 | -2 | 0 | 0 | 0 | D VGK | ||||
D CAR | — | 6.3 | D | 7.8 | — | D FLA | ||||||||||||||
D CBJ | — | 3 | D | 7.5 | — | D SEA | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:35 | 1.6 | 5.7 | D | 3.6 | 0.5 | 22:56 | -1 | 0 | 0 | 0 | D MTL | ||||
D CHI | — | 2.6 | D | 6 | — | RW/D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 6.3 | G | 9.2 | — | G DAL | |||||||||
G MTL | 0 | 25 | 22 | 3 | .880 | -0.1 | 5.9 | G | — | — | IRJ. Woll G TOR | |||||||||
| Total | 15.6 | 83.7 | 132.7 | 9.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 15.7 | 103.8 | 155.2 | 10.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | — | BN | 10.7 | — | OUTE. Malkin C PIT | ||||||||||||||
C SEA | — | 1.8 | BN | 4.2 | — | C COL | ||||||||||||||
C VAN | — | — | BN | 1.2 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C NYI | — | — | BN | 1 | — | C BUF | ||||||||||||||
OUTJ. Schwartz LW SEA | — | 3 | BN | 1.7 | — | C BUF | ||||||||||||||
LW NJ | — | 1.7 | BN | 4.9 | — | LW BUF | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | BN | 8.4 | — | OUTA. Lehkonen LW COL | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 8.2 | BN | 4.6 | — | LW LA | ||||||||||||||
C/LW UTA | — | 5.2 | BN | — | — | OUTO. Moore C/LW CHI | ||||||||||||||
RW PIT | — | 1.5 | BN | 8.5 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW OTT | — | 2.6 | BN | 3.6 | — | RW VAN | ||||||||||||||
RW CAR | — | 5.9 | BN | 1.4 | 0.4 | 16:46 | 1 | 2 | 0 | 0 | C/RW EDM | |||||||||
C/RW BUF | — | — | BN | 6.7 | — | W NJ | ||||||||||||||
W WPG | — | 2.5 | BN | 6.3 | — | W DET | ||||||||||||||
W COL | — | 1.3 | BN | 2.8 | — | D STL | ||||||||||||||
W SJ | — | 5.4 | BN | 4.6 | — | D STL | ||||||||||||||
D CBJ | — | 1.4 | BN | 5.2 | — | D PHI | ||||||||||||||
D SEA | — | 5.3 | BN | 2.3 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D CAR | — | 2.9 | BN | 3.9 | — | D UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D NSH | — | 2.3 | BN | 6.8 | — | G DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 3.9 | BN | -1.6 | — | G OTT | ||||||||||||||
G CHI | — | -0.2 | BN | — | — | OUTC. Hart G VGK | ||||||||||||||
G COL | — | — | BN | 19.2 | — | G SEA | ||||||||||||||
| BN | -3.3 | — | DTDY. Askarov G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 62.9 | 96.7 | 0.4 | Total | |||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C ANA | — | 7.7 | TAXI | 3.7 | — | C UTA | ||||||||||||||
RW FLA | — | 9.8 | TAXI | 4 | — | RW STL | ||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | — | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | 5.9 | — | D CAR | ||||||||||||||
D SEA | — | — | TAXI | — | — | D SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | 7.9 | — | D VAN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 62.9 | 96.7 | 0.4 | Total | |||||||||||||||
