
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C VGK | — | 12.2 | C | 14 | 0 | 19:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | C COL | |||||||||
C FLA | 2 | 0 | 0 | -1 | 19:58 | 8 | 18 | C | 24 | 9 | 17:30 | 1 | 0 | 0 | 0 | C FLA | ||||
W FLA | 0 | 1 | 0 | 1 | 7:57 | 11 | 17.6 | LW | 10 | 3 | 11:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW NYI | ||||
W NYR | — | 15 | LW | 28 | 3 | 20:46 | -1 | 0 | 1 | 0 | W MIN | |||||||||
C/RW NYR | — | 10 | RW | 21 | 9 | 19:16 | -1 | 0 | 3 | 0 | W FLA | |||||||||
RW VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 13:53 | 17 | 32 | RW | 10 | 2 | 13:37 | -2 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
W OTT | — | 6.1 | F | 6.6 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
LW OTT | — | 29.6 | F | 10.6 | — | IRC. Dach LW EDM | ||||||||||||||
RW LA | — | 31.6 | F | 35.6 | 5.6 | 21:50 | -1 | 2 | 1 | 0 | RW ANA | |||||||||
DTDJ. Carlson D ANA | — | — | D | 16 | 1 | 28:06 | 1 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
D WSH | — | 12 | D | 25.8 | 9 | 26:24 | 1 | 0 | 2 | 0 | D FLA | |||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | 2 | 18:33 | 8 | 15 | D | 14 | — | D CBJ | |||||||||
D CAR | — | 11.6 | D | 9 | — | OUTJ. Sanderson D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 11.4 | G | 15.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CGY | |||||||||
G VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 1.4 | G | 5.8 | — | G CAR | |||||||||
| Total | 44 | 223.5 | 342.2 | 41.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 88.6 | 337.4 | 321.8 | 66 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 14.5 | BN | 10 | — | C BUF | ||||||||||||||
C BOS | — | 7 | BN | 6.8 | — | C OTT | ||||||||||||||
C VAN | — | — | BN | 8 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW FLA | 0 | 0 | 0 | 1 | 7:44 | 3 | 3 | BN | 12 | — | LW SEA | |||||||||
RW BOS | — | 16 | BN | 5.6 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
OUTT. Frederic C/RW EDM | — | 34 | BN | 24 | — | RW LA | ||||||||||||||
W WPG | 0 | 1 | 0 | 1 | 14:09 | 7 | 15 | BN | 10 | — | RW MIN | |||||||||
W SJ | 0 | 0 | 2 | 0 | 17:31 | 18.6 | 39.8 | BN | 13 | — | W OTT | |||||||||
W STL | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:34 | 4 | 10.6 | BN | 16.6 | — | W CAR | |||||||||
W BUF | — | 16 | BN | 3.6 | — | W MTL | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 13:36 | -1 | 5 | BN | 5.6 | — | D TOR | |||||||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 20:36 | 5 | 15 | BN | 13 | — | D BUF | |||||||||
D DET | — | 12.6 | BN | 16.8 | — | D DAL | ||||||||||||||
D EDM | — | 18.6 | BN | 9 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D COL | — | 22.8 | BN | 13.6 | — | G NJ | ||||||||||||||
D TB | — | 4.6 | BN | 8.6 | — | G COL | ||||||||||||||
D WSH | — | 23 | BN | 11.2 | — | G LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 1 | BN | -0.2 | — | G CBJ | ||||||||||||||
G SEA | — | 10 | BN | 0.4 | — | G MTL | ||||||||||||||
G SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 6 | BN | 9 | — | G COL | |||||||||
| Total | 43.6 | 285.5 | 229.2 | 24.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW ANA | — | — | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
RW SJ | — | 18 | IR | |||||||||||||||||
D FLA | 0 | 0 | 0 | -2 | 20:27 | 0 | — | IR | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW FA | — | — | TAXI | 17 | 3 | 15:09 | -1 | 0 | 0 | 0 | C UTA | |||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | 26 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 19 | 5 | 20:56 | 1 | 0 | 1 | 0 | C ANA | |||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | 9 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | 1 | — | RW MTL | ||||||||||||||
D CBJ | — | -1 | TAXI | 13 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
D CHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:04 | 7 | 12 | TAXI | 6 | 4 | 18:36 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/RW SJ | ||||
| TAXI | — | — | W NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | 7 | — | D NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 5 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 22.2 | 12.4 | 1.000 | 0 | 22 | 22 | 1 | G PIT | ||||||||||||
| TAXI | 8.4 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 2 | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 43.6 | 285.5 | 229.2 | 24.4 | Total | |||||||||||||||
