
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:13 | 4 | 8.6 | C | 2 | 2 | 17:46 | 0 | 0 | 1 | 0 | C BUF | ||||
C FLA | 1 | 1 | 0 | 0 | 21:19 | 5 | 10 | C | 15 | 5 | 16:43 | 1 | 0 | 0 | 0 | C FLA | ||||
W FLA | 0 | 0 | 2 | 0 | 8:21 | 2.6 | 6.6 | LW | 12 | 6 | 21:34 | 0 | 0 | 0 | 1 | W FLA | ||||
W NYR | — | 7 | LW | 8 | 0 | 17:25 | 0 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
C/RW NYR | — | 0 | RW | 7 | — | W CAR | ||||||||||||||
RW VGK | 0 | 0 | 0 | 1 | 11:28 | 7 | 15 | RW | 30 | 16 | 19:05 | 2 | 0 | 3 | 0 | RW ANA | ||||
W OTT | — | 2 | F | 25 | 9 | 17:41 | 1 | 0 | 1 | 1 | W MIN | |||||||||
LW OTT | — | 13 | F | 14 | 11 | 15:51 | 2 | 0 | 0 | 1 | C UTA | |||||||||
RW LA | — | 21.6 | F | 14 | 3 | 20:34 | -1 | 0 | 0 | 1 | C ANA | |||||||||
OUTJ. Carlson D WSH | — | 0 | D | 15 | 6 | 26:57 | -1 | 0 | 0 | 1 | D ANA | |||||||||
D WSH | 1 | 0 | 0 | 1 | 24:43 | 4 | 13 | D | 16.8 | 10 | 27:18 | 0 | 0 | 0 | 0 | D FLA | ||||
D PIT | — | 8 | D | 9 | 4 | 23:42 | 0 | 0 | 1 | 0 | D BUF | |||||||||
D CAR | — | 6 | D | 6 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 2.2 | G | 0.4 | — | G MTL | ||||||||||||||
G VGK | 0 | 30 | 27 | 3 | .900 | 1.4 | 1.4 | G | 2.2 | — | G COL | |||||||||
| Total | 24 | 114.4 | 234.8 | 72 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 35 | 197.2 | 224 | 72 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 7.5 | BN | 12 | — | C CGY | ||||||||||||||
C BOS | — | 5 | BN | 4.2 | — | C OTT | ||||||||||||||
C VAN | — | — | BN | 9 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW FLA | — | 0 | BN | 9 | — | LW TOR | ||||||||||||||
RW BOS | — | 8 | BN | 2 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
C/RW EDM | — | 20 | BN | 1 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
W WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:04 | 0 | 8 | BN | 3 | — | C/LW NJ | |||||||||
W SJ | — | 15.6 | BN | 12 | — | RW LA | ||||||||||||||
W STL | — | 3.6 | BN | 6 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W BUF | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:23 | 6 | 10 | BN | 4 | — | W OTT | |||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:13 | 0 | 6 | BN | 2.6 | — | W MTL | |||||||||
D SJ | — | 6 | BN | 3.6 | — | D TOR | ||||||||||||||
D DET | — | 6 | BN | 5 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D EDM | — | 16.6 | BN | 11.6 | — | D DAL | ||||||||||||||
D COL | — | 16.2 | BN | 4 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D TB | — | 1.6 | BN | 2.6 | — | G NJ | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 22:04 | 5 | 15 | BN | 8.6 | — | G COL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 2.4 | BN | -2.6 | — | G LA | ||||||||||||||
G SEA | — | 0.6 | BN | -0.2 | — | G CBJ | ||||||||||||||
G SJ | — | 1 | BN | 10.8 | — | G CGY | ||||||||||||||
| Total | 11 | 152.1 | 100.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW ANA | — | 0 | IR | — | — | D NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW SJ | — | 18 | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
D FLA | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW BUF | — | 0 | TAXI | 17 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW WPG | — | 0 | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW WSH | — | 0 | TAXI | — | — | DTDC. Dach LW CHI | ||||||||||||||
LW WSH | — | 0 | TAXI | 0 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | 2 | — | RW MTL | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | 11 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
D CBJ | — | 0 | TAXI | 0 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
D CHI | — | 3 | TAXI | — | — | W NYI | ||||||||||||||
| TAXI | 3 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 9.8 | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 5.8 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 2 | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 11 | 152.1 | 100.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
