

Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-16) | 26 | 24 | 10 | 37 | 0 | 79 | 2 | 178 | |
| (2-16) | 33 | 42 | 30 | 42 | 24 | 35 | 47 | 252.8 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C VGK | — | 25 | C | 11 | — | C/RW MTL | ||||||||||||||
C CAR | — | 24.6 | C | 40 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
C/LW TB | — | 14.6 | LW | 28.6 | — | W MTL | ||||||||||||||
LW FLA | — | 14.6 | LW | 18.2 | 15 | 21:50 | -1 | 0 | 0 | 1 | C/LW ANA | |||||||||
RW VGK | — | 26 | RW | 8 | — | W NYR | ||||||||||||||
RW TB | — | 1.6 | RW | 10 | 8 | 17:20 | 2 | 0 | 2 | 0 | W DET | |||||||||
C/RW NYR | — | 9 | F | 19.6 | 5 | 19:08 | 0 | 0 | 1 | 1 | W UTA | |||||||||
IRK. Fiala LW LA | — | 14.6 | F | 18.8 | — | RW BUF | ||||||||||||||
LW WPG | — | 11 | F | 15.6 | 4.6 | 13:44 | 1 | 2 | 1 | 0 | W UTA | |||||||||
D STL | — | 11 | D | 8.8 | 3.6 | 25:07 | 1 | 2 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
D COL | — | 4 | D | 11 | — | D MTL | ||||||||||||||
D BOS | 0 | 1 | 0 | 0 | 26:23 | 2 | 12.2 | D | 14.6 | — | D NYI | |||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | 8 | D | 37 | 11 | 23:45 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | 6 | G | 11.6 | — | G DAL | ||||||||||||||
G OTT | — | -4.2 | G | — | — | G BUF | ||||||||||||||
| Total | 2 | 178 | 252.8 | 47.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 12.4 | 271.4 | 353.8 | 65.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 11 | BN | 14 | — | DTDR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
C TOR | — | 25 | BN | 6 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:43 | 0 | 11 | BN | 4 | — | LW FA | |||||||||
LW NJ | — | 19 | BN | 31 | — | LW NSH | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 15.6 | BN | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 4:07 | 2 | 5 | BN | 13.6 | 3 | 18:37 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/LW VAN | ||||
C/RW VGK | — | 23 | BN | 11 | — | C/LW COL | ||||||||||||||
W TOR | — | 8 | BN | 20 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:12 | 0 | 7 | BN | 17.2 | — | C/LW LA | |||||||||
D VGK | — | 2 | BN | 17 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:20 | 0 | 6 | BN | 13 | — | C/RW MIN | |||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | -2 | 23:07 | 0 | 1 | BN | 23.6 | — | W CAR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 18.6 | BN | 8 | — | OUTB. Boeser W VAN | |||||||||
G DET | 1 | 18 | 16 | 2 | .889 | 8.2 | 18.4 | BN | 13 | — | W DAL | |||||||||
G BUF | — | 24.8 | BN | 13.6 | — | D OTT | ||||||||||||||
G PIT | 0 | 24 | 21 | 3 | .875 | 0.2 | 14.2 | BN | 22.6 | — | D CAR | |||||||||
G BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 2 | BN | 4.6 | -1 | 15:06 | -1 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 2 | — | G MIN | |||||||||||||||||
| BN | -5 | — | G STL | |||||||||||||||||
| BN | 9.4 | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| Total | 10.4 | 230.6 | 285.8 | 17.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | 26 | — | C TOR | ||||||||||||||
W PIT | — | — | IR | 11.2 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | — | IR | 15.2 | 7.6 | .903 | 3 | 28 | 31 | 1 | G VAN | |||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | -1 | TAXI | 15.6 | — | C SJ | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
W NSH | — | 2 | TAXI | 31.6 | 8 | 14:11 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW DET | |||||||||
F TOR | — | 18 | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 10.4 | 230.6 | 285.8 | 17.6 | Total | |||||||||||||||

