

Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-9) | 10 | 43 | 88 | 0 | 112 | 0 | 253.31 | |
| (3-14) | 5 | 20 | 97 | 0 | 95 | 0 | 217.57 | |
| Final Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW OTT | — | 12.58 | C | — | — | OUTN. Paul C TB | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 20.85 | C | 11.94 | — | OUTA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
C ANA | — | 14.64 | C | 17.91 | — | C SEA | ||||||||||||||
LW NSH | — | 17.56 | LW | — | — | OUTJ. Huberdeau C/LW CGY | ||||||||||||||
W NJ | — | 16.37 | LW | 20.86 | — | RW CGY | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 19.15 | LW | 9.68 | — | LW EDM | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 13.35 | RW | 7.48 | — | W SJ | ||||||||||||||
W UTA | — | 20.74 | RW | 7.77 | — | C/RW SEA | ||||||||||||||
W LA | — | 25.64 | RW | |||||||||||||||||
C CGY | — | 10.26 | F | 11.63 | — | LW VGK | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 12.96 | F | 13.23 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
D FA | — | — | D | 18.09 | — | D SEA | ||||||||||||||
D BOS | — | 5.39 | D | 9.08 | — | D NYI | ||||||||||||||
D VGK | — | 19.36 | D | 10.2 | — | D VAN | ||||||||||||||
D EDM | — | — | D | 15.25 | — | D MTL | ||||||||||||||
D EDM | — | 13.38 | D | 11.68 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D DET | — | 13.78 | D | 13.97 | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | — | 17.3 | G | 1.9 | — | G LA | ||||||||||||||
G VAN | — | — | G | 36.9 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYR | |||||||||
| Total | 0 | 253.31 | 217.57 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 3.61 | 357.83 | 360.52 | 13.93 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | 13.62 | BN | 13.97 | — | C NYI | ||||||||||||||
C TOR | — | 12.5 | BN | 9.21 | — | C PHI | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 11.62 | BN | 12.73 | 4.46 | 14:49 | 1 | 0 | 0 | 0 | C WSH | |||||||||
RW DET | — | 16.46 | BN | 35.21 | — | C VGK | ||||||||||||||
RW MIN | — | — | BN | 16.24 | — | C NJ | ||||||||||||||
RW TB | — | 11.29 | BN | 9.17 | — | C LA | ||||||||||||||
RW BOS | — | 11.1 | BN | 6.68 | — | LW NJ | ||||||||||||||
RW OTT | — | — | BN | 25.28 | 6.47 | 19:20 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW WSH | |||||||||
C/RW WPG | — | 15.2 | BN | 14.57 | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
W DET | — | 19.21 | BN | 17.47 | — | W CHI | ||||||||||||||
W PHI | — | 6.37 | BN | 6.02 | — | W WPG | ||||||||||||||
D TB | — | 18.22 | BN | 18.54 | — | D COL | ||||||||||||||
D FLA | — | 26.19 | BN | 7.5 | — | D TOR | ||||||||||||||
D DAL | — | 13.43 | BN | 22.11 | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | 15.4 | BN | 9.4 | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 10 | — | G LA | |||||||||||||||||
| Total | 3.61 | 265.79 | 265.14 | 13.93 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | 16.75 | IR | 16.3 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
LW VAN | — | 15.79 | IR | 17.91 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
W MTL | — | 17.65 | IR | 14.61 | — | D NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CAR | — | 17.7 | IR | 10.8 | — | D NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 6.6 | IR | — | — | G EDM | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 13.97 | TAXI | 11.24 | — | D OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:32 | 3.61 | 12.93 | TAXI | 5 | 3 | .952 | 1 | 20 | 21 | 0 | G NYR | ||||
C/RW CAR | — | 9.17 | TAXI | — | — | IRC. Hart G VGK | ||||||||||||||
D NJ | — | 20.96 | TAXI | 2.7 | — | G PIT | ||||||||||||||
D LA | — | 18.15 | TAXI | 12.1 | — | G STL | ||||||||||||||
| Total | 3.61 | 265.79 | 265.14 | 13.93 | Total | |||||||||||||||

